Selecciona Edició
Connecta’t

El Port de Tarragona perd el tràfic de carbó i s’encomana a la química

El president de l'Autoritat Portuària confia que els tancaments de Covestro i Ercros siguin "fets puntuals"

Un vaixell atracat al port de Tarragona.
Un vaixell atracat al port de Tarragona.

El Port de Tarragona apareix posicionat com el quart port de l'Estat en volum de moviment de mercaderies però en vuit anys ha perdut dos puntals de la seva activitat. En la presentació de resultats corresponents a l'exercici 2015 feta aquest dimarts, ha quedat palès que el tràfic de carbó s'ha aprimat a la meitat, passant de sis milions de tones anuals a tres milions de tones, i la tona i mitja de ciment que es movia el 2007 són avui unes testimonials 50.000 tones.

Josep Andreu, president del Port, admet que és molt complicat recuperar els volums de tràfic d'aquestes dues mercaderies que havien estat transcendentals per a l'activitat del port perquè la bombolla immobiliària difícilment tornarà a inflar-se i el carbó vola cap a Andalusia. En concret, la italiana Enel, a través de l'espanyola Endesa, inverteix en una terminal de carbó pròpia a Almeria i la funció d'emmagatzematge de carbó que ha vingut jugant el port tarragoní anirà minvant.

Josep Andreu defensa que la solució per no perdre pes passa "per la diversificació" i, en concret, presenta els derivats petrolífers i els productes químics com la gran aposta per mantenir el dinamisme al port tarragoní. Andreu, que també és vicepresident del clúster ChemMed per a la competitivitat del sector químic, manté que el recent anunci de tancament de Covestro i, de retruc, d'Ercros són "fets puntuals" i diu no témer davant l'amenaça de més deslocalitzacions.

Josep Andreu denuncia que malgrat els "handicaps" que pateix el petroquímic tarragoní, costos de l'energia més alts en comparació amb d'altres països i la manca d'una connexió ferroviària amb ampla de via internacional, "hi ha bones notícies". En aquest sentit, ha referit que el Moll de la Química, inaugurat el juliol de 2014 després d'una inversió de 70 milions d'euros, ja té "entre el 85% i el 90%" de la seva superfície disponible compromesa a companyies que estan interessades en operar-hi. Durant el 2016, el Port de Tarragona farà una inversió de 36 milions d'euros per millorar accessos, vials i reforçar la seguretat i una partida important de la inversió anirà destinada a condicionar l'espai del Moll de la Química.

Amb un darrer EBITDA de 26,8 milions d'euros, un 7,6% més, el port tarragoní es marca l'objectiu de tancar aquest exercici amb 34,5 milions de tones de mercaderies gestionades. Una fita que deixaria lluny els 28 milions de tones corresponents als anys més foscos de la recessió, i que, segons Andreu, "permetria recuperar els nivells d'abans de la crisi".