Selecciona Edició
Connecta’t
TRANSPORT PÚBLIC

Marxa popular cap a l’aeroport amb la L9 per celebrar Santa Eulàlia

El bitllet gratuït i la jornada festiva atrauen centenars de curiosos a la nova línia de metro

El trajecte des del centre de Barcelona fins a l'aeroport del Prat és un dels que més es repeteix a diari a la ciutat. A partir d'aquest divendres el metro és una nova alternativa per fer aquest recorregut. L'opció més ràpida per arribar a la flamant L9 Sud des de plaça Catalunya és agafar la L1 en sentit Hospital de Bellvitge i fer transbord a la parada de Torrassa. Són les 15.32 i fa poc més de mitja hora que ha entrat en funcionament la nova la L9. "En el futur serà la línia de metro més llarga de Barcelona", comenta entusiasmada una senyora a l'andana de Catalunya.

Una treballadora de Mercabarna: “M'estalviaré uns 45 minuts de trajecte!”

A les 15.39 arriba un comboi i comença el viatge. No es veuen massa maletes a dins del vagó. Preguntem a un parell de turistes si van a l'aeroport en metro. Un ens comenta que hi arribarà fent un transbord a un bus a plaça Espanya i l'altre explica que abans de marxar encara ha de passar per l'hotel i que llavors agafarà un taxi. La Gladis, veïna de Barcelona, sí que sap que avui s'inaugura la nova línia i està contenta que hi hagi més maneres de connectar l'aeroport amb la ciutat. Entre parada i parada conversem també amb la Isabel. Ella treballa a Mercabarna i assegura que la nova L9 li canviarà la vida. "M'estalviaré uns 45 minuts de trajecte!", diu efusivament.

Després d'un quart d'hora de viatge arribem a Torrassa. A davant dels torns d'entrada al metro personal de TMB reparteix el batejat com a bitllet inaugural. S'ofereix durant la tarda a totes les parades de la L9, menys a les de l'aeroport i a Parc Logístic, perquè tothom qui vulgui pugui fer dos viatges gratuïts amb la nova línia. La gratuïtat del bitllet i la jornada festiva a Barcelona han atret centenars de curiosos. Però a les quatre de la tarda la línia encara anava bastant buida.

La Marina i un amic seu es fan fotos davant del plafó de la nova línia. És veïna de la Torrassa i diu que li agradaria que la L9 estigués acabada del tot perquè li aniria bé per anar a la Sagrera, on estudia. En Francisco, que ha decidit anar a provar el nou metro, està enfadat amb el Govern de Puigdemont. No li ha agradat la inauguració oficial d'aquest matí perquè hi ha faltat la ministra de Foment, Ana Pastor. En parlar de la L9 en sí s'ha mostrat més positiu. Diu que fins ara agafava taxis per anar a l'aeroport i que ara tindrà el metro al costat de casa.

L'estació de Torrassa fa olor de nou i l'andana de la L9 és molt profunda: cal baixar quatre escales mecàniques que van fent formes de ve baixa per arribar-hi. "Quin mareig!", comenten un parell de senyores. En Mehdi, iranià, està de viatge per Europa i arriba de l'aeroport, content d'estrenar el nou trajecte. Segons ell era fonamental que una ciutat com Barcelona disposi d'una connexió com aquesta. Un cop a l'andana, s'obren els vidres que separen l'estació del comboi i comencem la segona part del recorregut.

La Laura havia d'anar al Prat aquesta tarda per motius de feina i ha optat pel metro. És una de les moltes persones que no s'han volgut esperar a provar el nou servei de transport públic. Les converses sobre la novetat són el trending topic del vagó. La megafonia i un audiovisual s'encarreguen de deixar clara la dinàmica de la nova línia. Si es té un bitllet senzill o una T-10 cal comprar un títol de 4,50 euros per arribar fins a l'aeroport perquè aquests bitllets no valen. El viatge es pot fer, en canvi, amb altres abonaments com la T-50/30. El suplement només cal pagar-lo si es va fins a la T1 o la T2. En la resta de parades valen tots els abonaments d'una zona.

Les converses sobre la novetat són el trending topic del vagó

Arribem a l'aeroport uns 40 minuts després de l'hora de sortida. La gent es fa fotos a la nova andana, ja molt concorreguda al voltant de tres quarts de cinc de la tarda. En Carles Rivas és un d'ells. Ens hi acostem per parlar-hi i dóna la casualitat que és un treballador de l'empresa que ha dissenyat els sistemes de control automàtic de la nova línia. "Quan s'obren les portes del metro hi ha uns sensors que es comuniquen amb els ascensors perquè baixin i estiguin a punt per evacuar l'andana", explica. Afegeix que aquesta sincronia és necessària perquè les estacions de la L9 són molt profundes. Rivas celebra que el metro hagi arribat fins a la T1. Segons ell, un aeroport internacional com el del Prat no podia continuar sense aquesta connexió. "Madrid ja la té des de fa temps", apunta.

A l'andana en Rubén es queixa de l'accessibilitat de la nova infraestructura. Treballa a l'aeroport i ha baixat a l'andana per veure si podia accedir al metro amb la seva cadira de rodes automàtica. Afirma que el forat que hi ha entre el vagó i l'andana fa impossible que pugui entrar-hi tot sol. Diu que això no li passa a les altres línies de Barcelona, amb excepció de la L1, que és la més antiga. Afegeix que aquest inconvenient també pot provocar que les rodes d'algunes maletes quedin també enganxades.

Ens enfilem a la T1 i, al voltant de les portes del metro, hi ha una gran munió de gent. Una senyora es posa molt nerviosa perquè no pot passar pel torn amb el cotxet i es dispara una alarma que crispa l'ambient. Finalment el personal de TMB l'ajuda i li obre una porta lateral. De gent amb maletes avui encara n'hi ha poca. La majoria de viatgers han fet l'anada per la vinguda. Ha estat un dia per prendre el pols a la nova línia. Després d'una estona a la terminal —el metro arriba fins ben bé a dins— nosaltres també girem cua.

A la tornada el vagó està ple de gom a gom, com en hora punta a les línies de metro que creuen Barcelona. Com que la L9 funciona sense conductor, les portes dels trens s'obren i es tanquen de manera automàtica. En algun moment es tanquen quan encara entra gent i causen algun ensurt, però es tornen a obrir. Una treballadora de TMB ens comenta que, arran de l'afluència de gent, el fet que s'hagin d'obrir les portes durant més estona del previst fa que el trajecte de tornada sigui una mica més llarg.

Una foto publicada por Jordi Pueyo (@jordipueyo) el

Ja una altra vegada a la L1, amb el rumb cap a plaça Catalunya, el riure es va contagiant entre els viatgers del vagó quan van adonant-se que hi ha un adhesiu al mapa del metro que indica, erròniament, que el transbord cap a la línia 9 és a l'estació de Florida i no a la de Torrassa. Si l'errada hagués sigut cap a la dreta l'hagués protagonitzada la parada de Santa Eulàlia, la copatrona de Barcelona que aquest divendres celebra la seva onomàstica. Arribem a plaça Catalunya 54 minuts després d'haver sortit de l'aeroport, un temps considerablement més llarg que el del viatge d'anada.

S'adhereix als criteris de The Trust Project Més informació >