L’Àrea Metropolitana vol prohibir que circulin cotxes de més de 20 anys
El Consell de Municipis per a la Lluita contra la Contaminació Atmosfèrica estudia restringir l’accés de forma progressiva
L'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) estudia prohibir a partir de l'any 2018 la circulació dels vehicles amb més de 20 anys d'antiguitat per la ciutat de Barcelona i el seu entorn per reduir les emissions contaminants que genera el transport. La mesura es debatrà en el si dels grups de treball del Consell de Municipis per a la Lluita contra la Contaminació Atmosfèrica, que l'AMB ha constituït per millorar la qualitat de l'aire. Des de Barcelona, la regidora de Mobilitat de l'Ajuntament, Mercedes Vidal, no ha aplaudit ni ha qüestionat l'anunci de l'AMB i ha explicat que a la capital les mesures es concretaran a la Mesa de la Qualitat de l'Aire.
El vicepresident de Mobilitat i Transport de l'AMB, Antoni Poveda, ha explicat aquest dilluns que "la idea és definir quin tipus de vehicles poden entrar al perímetre de l'AMB, que passa per Castelldefels, Castellbisbal, Montcada i Reixac i Tiana". "És el moment de ser valents, estem parlant de la salut dels ciutadans", ha dit.
Una idea de Mayol descartada el 2011
En l'àmbit municipal, la idea de limitar la circulació dels vehicles contaminants va ser polèmica el 2011. Llavors, la regidora de Medi Ambient, Imma Mayol, va suggerir la idea, però va ser qüestionada per l'edil de Mobilitat, Francesc Narváez, que va suggerir que ha de ser la normativa estatal de la ITV qui limiti la circulació de determinats cotxes.
"Fixant una antiguitat, a partir del 2018 i de forma progressiva, el que plantegem és que els vehicles amb una antiguitat de dièsel i gasolina, especialment els que són de les normes Euro 1 i Euro 2, no puguin circular dins del perímetre de l'AMB, cosa que equivaldria al 4% dels que hi circulen actualment", ha manifestat Poveda.
El vicepresident de Transport de l'AMB ha dit que la seva principal preocupació "són els vehicles dièsel, que emeten una sèrie de partícules que són terribles per a la contaminació i per a la salut de les persones". Ha afegit que les restriccions de circulació podrien ser encara més elevades al perímetre delimitat per la ronda de Dalt i per la ronda del Litoral, "on es podria rebaixar més cap als vehicles Euro 3".
Poveda ha justificat la necessitat d'aquestes mesures atès que "més del 25% de la contaminació atmosfèrica la genera el transport privat i cal tenir en compte que la majoria de visites a urgències durant l'hivern són per problemes respiratoris, motiu pel qual la contaminació és un problema que ens pot afectar a tots".
