Selecciona Edició
Connecta’t

Un impost gravarà els vehicles més contaminants

Un 38% dels barcelonins aproven crear un peatge al centre de la ciutat

Embús a l'avinguda Diagonal, a Barcelona.
Embús a l'avinguda Diagonal, a Barcelona.

El Govern s'ha marcat l'objectiu de reduir un 40% les emissions de gasos d'efecte hivernacle per a l'any 2030 respecte de les del 2005. Per això, entre altres mesures, l'Executiu es fixarà en el transport rodat, responsable d'una mica més d'una quarta part de les emissions de diòxid de carboni. Així, la Generalitat imposarà un nou impost als cotxes i les furgonetes que expulsin més partícules d'aquest tipus, generalment els vehicles amb motors de gasolina.

Aquesta mesura s'emmarca dins de l'avantprojecte de llei del canvi climàtic. La Generalitat treballa amb la idea d'imposar un gravamen que podria anar des dels 0,55 euros fins als 100. La idea del Govern és aplicar el nou impost a partir del 2018. Aquell any es començaran a gravar els vehicles que emetin més de 160 grams de CO2 per quilòmetre. L'any següent, els que expulsin més de 140 grams i, el 2020, els de més de 120. Segons estimacions de la Generalitat, es podrien arribar a recaptar més de 70 milions d'euros amb el nou gravamen.

El nou pla no inclou impostos per als vehicles que emetin més quantitat d'òxids de nitrogen (NOx), els de motor dièsel. Malgrat això, la directora de Qualitat Ambiental, Assumpta Farran, ha assegurat que el Govern va assegurar en una reunió amb representants d'entitats municipals la seva intenció de retirar les bonificacions en peatges als vehicles propulsats amb gasoil, segons va avançar aquest dimarts La Vanguardia.

Des del Departament de Territori van assenyalar aquest dimarts que les quantitats, així com la seva posada en marxa, encara estan a l'aire, i quedaran definides durant el tràmit parlamentari que ha de passar l'avantprojecte de llei. La intenció de l'Executiu és aconseguir la reducció d'emissions de gasos d'efecte hivernacle marcat per la UE. A llarg termini, l'objectiu és arribar a retallar-les un 80% el 2050.

Degut en part a la caiguda de l'activitat industrial provocada per la crisi econòmica, el 2012 Catalunya ja havia reduït gairebé un 20% les seves emissions respecte del 2005.

Peatge urbà

D'altra banda, una enquesta elaborada per la companyia de rènting Alphabet assenyala que el 38% dels barcelonins serien partidaris de cobrar l'accés al centre de la ciutat amb cotxe particular, i el 32% de residents de l'àrea metropolitana també acceptaria aquesta mesura. En el conjunt de ciutats espanyoles analitzades (la Corunya, Bilbao, Madrid, Sevilla, València i la capital catalana) només el 28% dels ciutadans entrevistats veuria de bon ull aplicar un peatge per accedir al centre de la seva ciutat, tot i que a Madrid aquesta xifra arriba al 35%.

Entre les dades mostrades aquest dimarts destaca que el 76% dels barcelonins dedica més de mitja hora al dia a desplaçar-se, 10 punts per sobre de la mitjana espanyola. L'àrea metropolitana barcelonina és la que més temps dedica a moure's a la ciutat a escala estatal, ja que un 39% hi dedica més d'una hora diària (un 37% a Madrid). El transport més utilitzat pels ciutadans de Barcelona és el metro.