Hamilton marca el ritme a Monza

Lewis Hamilton no falla. En cada cursa que passa, fa un pas més cap a la consecució del seu tercer títol mundial de F-1. La classificació del Gran Premi d'Itàlia no ha estat una excepció. El pilot britànic de 30 anys, s'ha adjudicat la pole position i ha tornat a demostrar la brutal superioritat del seu Mercedes. El temps que ha fet, 1 minut i 23,3 segons, ha estat suficient per superar en tres desenes els Ferrari de Kimi Raikkonen i Sebastian Vettel, i per deixar molt enrere al seu company d'equip, Nico Rosberg, que aquesta vegada sortirà des de la quarta posició. Hamilton ha aconseguit l'onzè primer lloc de la temporada, amb aquesta n'ha aconseguit 49. Mercedes ja ha aconseguit 23 primeres posicions consecutives a la graella.

Les coses han estat més fàcils del que s'esperava, per Hamilton, que aquesta vegada no ha hagut de lluitar braç a braç amb el seu company d'equip. Rosberg ha patit un problema al nou motor, que l'ha obligat a fer sevir la mateixa unitat de potència que a Bèlgica. I això ha suposat un handicap insalvable per dos motius: en primer lloc, perquè aquell motor ja es trobava al final del seu recorregut i, en segon lloc, perquè el nou motor –el que va fer servir Hamilton– havia incorporat set millores que el feien més potent i més fiable. La prova més evident, n'ha estat la solvència amb què Hamilton i Rosberg van dominar els entrenaments del divendres.

Hamilton porta un avantatge de 28 punts sobre Rosberg al Mundial. I tot fa presagiar que a la cursa de Monza aquesta diferència augmentarà substancialment. Queden set carreres per al final del curs i la superioritat de Mercedes no deixa fissures. Ferrari ha millorat, però encara es troba lluny dels bòlids platejats. I no sembla que cap altre equip, ni tan sols Williams, que ha pujat el llistó notablement, puguin intervenir de cap manera en la batalla pel títol mundial. Massa i Bottas sortiran en cinquena i sisena posició, seguits de Pérez i Grosjean. Per darrere, un embolic.

Les últimes modificacions del reglament que limiten les penalitzacions, per canvis de motor i caixa de canvis, a ocupar les posicions finals de la graella –no queden acumulades– han generat una reacció en cadena per part dels equips. Ara, moltes escuderies prefereixen sacrificar les seves opcions en els circuits en què les seves possibilitats són mínimes, buscant arribar amb motors nous als grans premis on les seves opcions milloren. Això és el que està passant a McLaren i també el que va passar a Toro Rosso. Almenys sis pilots estaven sancionats abans d'iniciar la classificació del Gran Premi d'Itàlia. I la composició de la graella es va convertir en un autèntic laberint.

El que va ocórrer en la pista tindrà poc que veure amb la posició que ocuparà cada pilot en la sortida. Carlos Sainz, que va aconseguir entrar en la Q2 i va concloure finalment amb el 13º millor temps, partirà des de les últimes posicions perquè acumulava 35 llocs de sanció per haver canviat diversos motors. També Verstappen, que va sortir a realitzar una volta i va acabar amb el capó motor perdut en la pista en última posició, tenia pendent penalització. I el mateix els ocorria Kvyatt i a Ricciardo. L'australià va sofrir problemes de motor i de canvi i va aconseguir sortir per realitzar tres voltes i entrar en la Q2. Però en la segona tanda ni tan sols va sortir a rodar.

I lògicament, com sol ser habitual, els dos McLaren van tornar a canviar motors i a penalitzar, sense que això els suposés una millora substancial. Tot tendeix a anar a pitjor en l'equip de Ron Dennis i els comentaris entre Honda i McLaren cada vegada són més agres. Els dos monoplaces de l'escuderia britànica es van encallar a la primera tanda, en els llocs 15 i 16, amb Button per davant. Però la sanció els relegarà i, en conseqüència, per primera vegada en el que portem de temporada, el castellonenc Roberto Merhi sortirà amb el seu Manor per davant d'Alonso i de Sainz. “Cal assumir les penalitzacions i la nostra situació actual”, va sentenciar l'asturià. “A veure què hi podem fer a la cursa. Potser guanyem posicions a la sortida, però ja sabem que a la primera volta les acabarem perdent. El nostre objectiu segueix sent treballar per millorar. En alguns circuits podem entrar a la Q2 i fregar els punts. Però en aquest cas no teníem opcions”.