Selecciona Edició
Connecta’t

Europa reforçarà la seguretat als trens per evitar nous atacs

Després de l'atac al Thalys, ministres d'Interior i Transports de nou països europeus planegen un intercanvi d'informació sobre viatgers sospitosos

Policies de França i Bèlgica vigilen un tren a Brussel·les després de l'atac.
Policies de França i Bèlgica vigilen un tren a Brussel·les després de l'atac. AP

Els ministres d’Interior i Transports de nou països europeus que aquest dissabte han celebrat una cimera antiterrorista a París han acordat establir “controls d'identitat i equipatges” als mitjans de transport públics “que es consideri oportú”, especialment als trens de llarg recorregut transfronterers, i més concretament a les línies d'alta velocitat. La decisió s'ha pres vuit dies després de l’atac frustrat al tren Thalys que cobria la línia Amsterdam-París. En l'actualitat, només Espanya i el Regne Unit apliquen aquesta mena de controls.

D'acord amb el comunicat conjunt llegit pel ministre francès d’Interior, Bernard Cazeneuve, els països representats demanaran a la Comissió Europea un enduriment dels reglaments de l'espai Schengen per facilitar controls “sistemàtics” d'individus considerats sospitosos, encara que siguin ciutadans europeus. A més, els reunits s'han mostrat partidaris de fer inspeccions policials “coordinades i simultànies” en trajectes ferroviaris específics. Un dels més sensibles és precisament el de París-Brussel·les que cobreix el Thalys.

Així mateix, ampliaran el nombre de patrulles policials mixtes en trens de recorreguts internacionals i exigiran que els bitllets per a línies de llarg recorregut o transnacionals siguin sempre nominatius. Els serveis d'informació coordinaran més les seves accions perquè s'alerti dels moviments de sospitosos, especialment quan accedeixin a un mitjà de transport públic. En aquest sentit, Cazeneuve va destacar que Europa explotarà al màxim les possibilitats que ofereix el sistema d'informació de Schengen.

Els agents de seguretat de les companyies ferroviàries tindran accés a bases de dades de seguretat per col·laborar més activament amb les forces de seguretat.

Els reunits s'han mostrat partidaris de fer inspeccions policials “coordinades i simultànies” en trajectes ferroviaris específics

A la cita a la capital francesa hi han acudit els titulars d’Interior i Transports de vuit països més, a més de França: Alemanya, el Regne Unit, Bèlgica, Holanda, Luxemburg, Suïssa, Itàlia i Espanya. Es tracta dels països que tenen importants connexions ferroviàries amb França, el país més amenaçat pel gihadisme. També han participat en la reunió el coordinador antiterrorista europeu, Gilles de Kerchove; el comissari d’Interior, Dimitris Avramopoulos, i la comissària de Transports, Violeta Bulc.

Diverses companyies ferroviàries europees han assenyalat aquests dies que resulta pràcticament impossible imposar controls estrictes i sistemàtics de seguretat en totes i cadascuna de les estacions on s'aturen trens de línies transfrontereres. L'enorme despesa necessària repercutiria en el cost dels bitllets i, a més, els controls implicarien grans molèsties per als passatgers i amplis marges de temps d'espera abans d'accedir als trens.

Només a França, cinc milions de persones utilitzen diàriament el tren, enfront dels 480.000 passatgers diaris amb avió. París planteja que la prioritat per reforçar la seguretat, amb controls similars als dels aeroports, se centri als trens d'alta velocitat. I especialment en l'emblemàtica línia París-Brussel·les, coberta pel Thalys, el tren atacat el dia 21 pel marroquí Ayoub El Khazzani, que hi va pujar sense problemes a Brussel·les amb un fusell d'assalt, una pistola, centenars de bales i una ampolla amb gasolina.

Espanya és el país europeu amb més quilòmetres d'alta velocitat (2.500), seguit de França (2.000), Alemanya (1.350), Itàlia (923), Bèlgica (209), Holanda (120), el Regne Unit (113) i Suïssa (35). A més dels d'alta velocitat, el ministre Cazeneuve també proposarà controls especials en tots els trajectes ferroviaris transfronterers. França planteja que en aquests casos hi hagi normes comunes europees. En els trajectes nacionals, cada país imposaria les que consideri convenients.

Al setembre es reunirà a Brussel·les el Comitè de Seguretat de Transports per analitzar el paquet comú de mesures i, a la tardor, ho estudiarà el Consell de la UE.