Selecciona Edició
Connecta’t

500 dies de misteri a l’MH370

La troballa d'una possible peça del Boeing 777 a l'Índic és la màxima pista després de 16 mesos

La troballa d'un aleró d'un Boeing 777 a les costes de l'oceà Índic és sens dubte el pas més gran fins al moment per posar una mica de llum a un dels grans misteris de la història de l'aviació civil: la desaparició, fa 16 mesos, d'un avió de Malaysia Airlines que cobria la ruta entre Kuala Lumpur i Pequín amb 239 persones a bord.

La peça va arribar dissabte a París i serà traslladada a Tolosa de Llenguadoc, on una unitat especialitzada del Ministeri de Defensa francès formada per 600 persones verificarà si pertany a l'MH370 a partir del dimecres. Membres del Govern i experts en aviació de Malàisia i un equip de Boeing ajudaran a les tasques de verificació. Però més que donar respostes al que va passar, els investigadors confien que el descobriment avali els seus càlculs i confirmi que la recerca de l'aparell al fons marí de l'Índic sud durant gairebé 500 dies no s'ha fet en el lloc equivocat.

Si es confirma la hipòtesi, almenys s'eliminarien algunes de les teories (conspiratives) que han envoltat el cas, com les que defensen que l'aparell va arribar a aterrar sense problemes a la base militar nord-americana de Diego García o en alguna de les milers de petites illes a Indonèsia, que va ser segrestat pels talibans i seria al Pakistan o fins i tot que va ser abdutït per extraterrestres. El fet que la peça de l'ala s'hagi trobat a l'illa de la Reunió, a gairebé 4.000 quilòmetres de l'àrea de rastreig, és consistent amb la versió oficial que l'aparell es va estavellar a l'Índic sud tenint en compte el temps que ha passat i el flux de les marees.

Els experts, tot i això, veuen impossible desfer amb l'ajuda de simuladors el recorregut de l'aleró per establir la localització exacta de l'aeronau en l'actualitat. El principal problema són les múltiples variables que deuen haver influït en el seu particular viatge, com les condicions meteorològiques en general, el vent o l'efecte dels tifons. “L'aleró no contribuirà gaire a saber on és l'aparell actualment”, va advertir el ministre australià de Transports, Warren Truss. Les estimacions sobre el seu recorregut, tot i això, podrien ajudar a descartar algunes zones a la vasta àrea on podria haver caigut, de més d'1,1 milions de quilòmetres quadrats —més del doble que l'extensió d'Espanya—.

Radars militars

Més enllà de confirmar que va acabar a l'Índic, la resta seguirà sense resposta. L'avió es va enlairar de Kuala Lumpur sense problemes i mitja hora després va abandonar l'espai aeri malaisi per entrar al vietnamita. El pilot es va acomiadar de la torre de control de forma rutinària amb un “Bona nit, Malaysian tres set zero” i després d'uns minuts algú de bord va desconnectar els sistemes de comunicació i va desviar l'aparell en direcció sud-oest. Els radars militars van detectar per última vegada l'avió una hora després que es perdés el contacte sobrevolant el mar d'Andaman. Un satèl·lit d'Inmarsat va rebre set transmissions dels motors de la nau fins a set hores i mitja després de l'enlairament. Amb aquestes dades, els experts van concloure que l'aparell es va desviar cap al sud, direcció a l'Antàrtida, fins que es va quedar sense combustible.

El que va passar dins de l'avió en aquest temps és una incògnita. Les investigacions sobre els passatgers i la tripulació no han trobat cap prova per demostrar que es va tractar d'un segrest o d'un intent de suïcidi d'algun dels pilots. La possibilitat d'un foc provocat pels 221 quilos de bateries de liti que es transportaven també va ser examinada, però els pilots no van donar senyals d'emergència ni van modificar l'altura de la nau. La hipòtesi d'una descompressió de la cabina que va deixar inconscients tots els ocupants és viable per explicar el que va passar durant les últimes cinc hores en què l'aparell va volar cap al sud sense amb prou feines desviar la seva ruta, però no explica el canvi de direcció mitja hora després de l'enlairament. La resposta al misteri és en els registres de les caixes negres, però aquestes no suren i mai arribaran a la riba, sinó que es quedaran al fons de l'Índic, si és que efectivament es confirma aviat que l'avió va caure allà.