Selecciona Edició
Connecta’t

Foment del Treball proposa una agència de control de l’obra pública

La patronal catalana reclama un ens publicoprivat que prioritzi les infraestructures prioritàries

Amb la inversió de l'AVE i la històrica denúncia del dèficit d'infraestructures com a rerefons, Foment del Treball ha proposat avui la creació d'un nou organisme que permeti valorar i prioritzar les infraestructures que s'han de construir a Catalunya en un context d'escassetat de recursos públics. La seva idea inicial és la d'una agència d'infraestructures formada per membres de l'Administració i de la iniciativa privada capaç d'elaborar dictàmens en funció de la rendibilitat econòmica i social de cada obra. A partir d'aquests informes, les administracions implicades haurien de decidir si continuen amb els seus plans.

La patronal catalana ha comunicat el seu plantejament tant al Departament de Territori com al Ministeri de Foment. "La clau és decidir en quin ordre es fan les obres", ha assenyalat Joaquim Llansó, president de la comissió d'infraestructures de Foment del Treball, que ha remarcat que aquest tipus d'organismes ja funcionen en altres institucions nacionals i supranacionals.

Llansó ha assenyalat que aquesta agència hauria de marcar quines són les obres estratègiques que cal executar en un horitzó d'entre deu i quinze anys i com es financen. Respecte a aquest punt, Llansó s'ha mostrat crític amb els sistemes de pagament diferits –en els quals es paga l'obra una vegada conclosa– i ha defensat el pagament per ús d'infraestructures i, en el cas que no se'n pugui assumir el cost, que es confiï en la participació publicoprivada per tirar-les endavant.

L'agència, segons l'anàlisi de Foment, permetria superar la confusió dels rols polític i tècnic, la falta de coordinació entre administracions i l'escassa anàlisi anterior i posterior de les grans infraestructures. "Es tracta de posar llum i taquígrafs i que tothom quedi retratat", ha assenyalat Salvador Guillermo, director d'Economia de l'organització empresarial.

L'Agència d'Infraestructures de Catalunya tindria una estructura limitada, en la qual hauria de reservar-se un lloc per a un membre del Ministeri de Foment. Llansó ha explicat que les anàlisis de la rendibilitat tècnica, econòmica i social d'una infraestructura els podria elaborar la Universitat Politècnica de Catalunya.

La patronal ha elaborat un informe de les cent infraestructures prioritàries que s'han de construir a Barcelona i n'ha seleccionat una vintena que haurien d'estar entre les primeres. Entre aquestes destaquen els trams principals del corredor mediterrani, els accessos viaris i ferroviaris al port de Barcelona, l'accés ferroviari a l'aeroport del Prat, millores en les instal·lacions per a la prestació del servei de Rodalies, el vial del port-aeroport i la finalització de les línies 9 i 10 del metro.