El Govern intentarà portar a port el ferri incendiat a les Balears
Pastor diu que el buc serà conduït a la zona amb “menys riscos” mediambientals
Després de l'èxit del rescat en alta mar de les 156 persones que viatjaven a bord del ferri Sorrento, que dimarts es va incendiar a 20 milles (37 quilòmetres) de Mallorca, aquest dimecres s'intentava evitar un abocament i el desastre ambiental que es podria ocasionar en una zona molt sensible. El pla del Gobierno és –al contrari del que es va fer fa una mica més de dues setmanes amb el pesquer rus Oleg Naidenov en aigües canàries– portar fins a port el buc, de 186 metres d'eslora i de la companyia Transmediterránea. El Sorrento transporta a les bodegues 753 tones de fuel i olis contaminants. Salvament Marítim ha traslladat a la zona, des de Tarragona, el remolcador Punta Mayor.
Diversos tècnics de l'armador i de Salvament Marítim han accedit aquesta dimecres a la tarda al buc. Ho han fet una vegada s'ha donat per controlat l'incendi que s'havia declarat el dia anterior al ferri. Ho han fet amb molta cautela perquè les cobertes estaven reblanides pel foc. L'incendi va arribar als 500 graus, segons el Ministeri de Foment.
El buc era aquest dimarts a 22 milles de Mallorca, allunyant-se lentament cap a Eivissa i el golf de València empès pels corrents. El Govern central ha evitat concretar quin serà el port al qual serà remolcat i s'ha escudat en els tècnics. "Qui ha de moure un vaixell no som nosaltres", ha apuntat la ministra de Foment, Ana Pastor.
Aquest departament sosté que, "durant les properes hores", els tècnics elaboraran "un informe sobre la situació del buc i les opcions de rescat". El ministeri ha assegurat que "serà la companyia propietària del vaixell qui haurà de plantejar un pla d'actuació que serà sotmès a la consideració de les autoritats marítimes".
La ministra, que ha descartat que s'hagin produït vessaments fins ara, ha dit que l'operació de remolc s'emprendrà quan els riscos estiguin molt minimitzats i els experts ho considerin oportú. La destinació ha de ser la que presenti menys riscos mediambientals, ha insistit Pastor. "Cal evitar els riscos i s'analitzaran totes les variables. Es farà el millor per a l'interès general, sense riscos per al medi ambient", ha repetit quan li han preguntat sobre quin port o enclavament marítim serà el lloc de destinació de la nau sinistrada.
Malgrat això, Inma de Benito, vicepresidenta de la Federació d'Hotelers de Mallorca, ha llançat un missatge molt més positiu i concret. Segons ha dit, després de reunir-se breument amb la ministra, hi ha "risc pràcticament nul" de vessament i la probable destinació del buc serà Palma. Pastor, per la seva banda, ha incidit que en el cas del Sorrento "no s'està en nivell d'emergència si no d'alerta".
El vaixell està a la deriva i custodiat per diverses embarcacions de Salvament Marítim. A més del fuel, dins del buc viatjaven 98 camions buits i 25 de carregats. En les últimes imatges aèries difoses aquest dimecres, s'apreciava que estava una mica escorat i lleugerament empopat.
El precedent canari
L'accident marítim del ferri Sorrento en aigües de Mallorca s'ha produït gairebé dues setmanes després de l'enfonsament de l'Oleg Naidenov, un arrossegador rus que portava més de 1.400 tones de fuel. Des que es va enfonsar a 15 milles (27 quilòmetres) al sud de Gran Canària, té en alerta les illes pel vessament ocasionat.
L'Oleg Naidenov també es va incendiar. Però era al port de Las Palmas quan van començar les flames. Capitania Marítima va decidir llavors treure'l del port. El buc va estar cremant durant més de dos dies a mar obert. Una vegada apagat l'incendi, la Capitania Marítima de Las Palmas va decidir no tornar-lo al port, al contrari del que es vol fer amb el Sorrento. Durant les més de 30 hores que van passar entre l'extinció del foc a bord i l'enfonsament, el pesquer va ser remolcat fins al sud de Gran Canària, on va naufragar.
El derelicte és ara a uns 2.710 metres de profunditat i aboca fuel al mar des del dia de l'enfonsament. La principal taca d'hidrocarburs es dirigeix des del principi cap al sud-oest. Però han aparegut altres taques menors i, fins i tot, el fuel ha arribat a diverses cales del sud-oest de Gran Canària. Tenerife i La Gomera també estan en alerta.
La decisió de portar el pesquer a mar obert ha estat criticada pels grups ecologistes. La Fiscalia, que ha obert una investigació, té dubtes sobre les decisions adoptades. "Es va descartar, una vegada extingit l'incendi, ordenar el retorn al port per extreure'n la càrrega de fuel", ha comunicat la Fiscalia a la Capitania Marítima.
Foment vol segellar les fuites de l'Oleg Naidenov, però, estant en una zona tan profunda, els treballs són molt complicats. El Govern ja ha contractat un robot submarí, però en necessitarà un altre per als treballs de segellat. A més, hi ha un gran desplegament a la zona davant la incertesa de l'evolució dels vessaments: quatre embarcacions i dos avions de Salvament Marítim, un helicòpter de la Guàrdia Civil, una altra embarcació de la Creu Roja i un buc de l'Armada.
