Tres pàrquings de SABA del Bicing elèctric ocults als ciclistes

El sol s'alça sobre la plaça Urquinaona de Barcelona. A mig matí, el trànsit de cotxes i gent és constant. De tant en tant, algun automòbil baixa per la rampa d'entrada de l'aparcament que SABA hi gestiona. Els ciclistes, en canvi, es troben amb senyals que els prohibeixen l'accés. Tot i així, a dins s'hi allotja un dels estacionaments del Bicing elèctric. El mateix passa a les instal·lacions que la companyia gestiona davant l'Hospital Clínic i a la rambla de Catalunya. Un portaveu de la concessionària assegura que els panells no impedeixen l'entrada dels clients del Bicing elèctric, ja que són considerats ciclomotors. La companyia, així mateix, promet millorar les indicacions d'accés.

“És una absurditat que les coses es facin sense pensar en la bicicleta”. Albert García, portaveu de l'Associació d'Amics de la Bici, està indignat. Creu que l'empresa podria aclarir les indicacions amb què es troben els ciclistes que van a l'aparcament per fer servir les bicis elèctriques. “Des de la prehistòria s'ha posat un senyal de prohibit passar per a les bicicletes i les persones. I hi posen un pàrquing”, es lamenta.

SABA inclou els senyals que prohibeixen l'accés de bicicletes a les rampes d'accés dels estacionaments “per un tema de la normativa de trànsit”, sosté el portaveu de la companyia. “Això no s'aplica al Bicing elèctric, perquè es considera un ciclomotor”. I afegeix que les bicis elèctriques privades també hi accedeixen sense problemes perquè gaudeixen de la mateixa consideració. Tot i així, assegura que no han rebut cap queixa dels usuaris.

Amb tot, aquesta prohibició no s'aplica als pàrquings de BSM que allotgen estacionaments de la xarxa de bicis públiques motoritzades, explica un portaveu de la companyia pública. També assegura que són considerats vehicles i poden fer servir la rampa d'accés.

El portaveu de SABA reconeix que “caldria visualitzar més” la presència de les estacions de Bicing elèctric. Per aquesta raó, explica que “en unes setmanes” milloraran els senyals que indiquin al ciclista la seva presència. “Aprofitant que es treballarà un nou model de gestió amb BAMSA –empresa participada en un 60% per SABA i en un 40% per l'Ajuntament de Barcelona– s'adequaran les estacions”. Ja no estaran amagades.