Selecciona Edició
Connecta’t

Competència qüestiona l’impost català sobre l’enlairament d’avions

El regulador posa en dubte la racionalitat del tribut pactat entre CiU i ERC

La T1 de l'aeroport del Prat de Barcelona.
La T1 de l'aeroport del Prat de Barcelona.

La Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) qüestiona el tribut creat l'any passat per la Generalitat que grava l'enlairament i aterratge d'avions als aeroports catalans. L'informe elaborat pel regulador sosté que, de forma general, qualsevol introducció d'un nou impost "distorsiona la competència efectiva" entre empreses, però sobre l'impost autonòmic en particular posa en dubte també la "racionalitat del disseny efectuat".

CiU i ERC van pactar l'impost sobre l'emissió d'òxids de nitrogen a l'atmosfera i l'Executiu d'Artur Mas el va aprovar l'any passat dins d'un paquet de tributació mediambiental. El tribut grava les emissions d'òxid de nitrogen amb tres euros per quilo generat per regla general i l'estimació d'ingressos arriba als 3,8 milions d'euros.

En tot cas, a la CNMC no la convenç que l'impost, com pretén, pugui servir per reduir la contaminació i, en canvi, sí que pot tenir un impacte "en la qualitat i la quantitat" del servei i "incrementar el preu o generar una bretxa entre el preu que paguen els usuaris i el que perceben els operadors".

Entre els punts per qüestionar la "racionalitat" del tribut, l'informe subratlla que l'impost només gravarà les operacions d'aeronaus amb passatgers i, en canvi, quedarà sense efecte sobre les operacions de mercaderies. Així mateix, la Generalitat va dissenyar l'impost amb la intenció que en quedessin fora els vols extracomunitaris, amb la qual cosa l'aeroport del Prat, el principal afectat per la mesura, podria continuar en la cursa per captar vols transcontinentals.

L'informe també assenyala que les aerolínies "més consolidades" en un aeroport es veurien "clarament beneficiades en termes relatius", ja que la normativa autonòmica assenyala que només es gravaran les primeres 20.000 operacions anuals per companyia i aeroport. En gravar només el transport aeri, la CNMC considera que l'aplicació del tribut "podria estar dirigint part de la demanda cap a mitjans de transport alternatius, que podrien resultar marginalment més barats".