Selecciona Edició
Connecta’t

Les causes de l’accident no afecten la indemnització de les víctimes

La cobertura de l'assegurança a les víctimes, d'Allianz, no varia si el sinistre és intencionat

El cost per a l'aerolínia per la pèrdua de l'avió o el dany a la marca sí que canvia

Un avió de Lufthansa i, al darrere, un de Germanwings
Un avió de Lufthansa i, al darrere, un de Germanwings. AFP

Els motius que van portar l'avió de Germanwings a estavellar-se als Alps el matí de dimarts no afecten la indemnització que rebin els familiars de les víctimes per part de l'asseguradora Allianz, responsable de la cobertura d'aquesta companyia. Les pòlisses d'aquest tipus d'assegurances no canvien per a les víctimes si es tracta d'un accident, si és terrorisme o si és un acte intencionat. Encara no s'han fixat les compensacions, però la normativa europea exigeix a totes les aerolínies contractar una cobertura mínima per passatger de 316.000 euros.

Allianz és la companyia que cobreix Germanwings, l'aerolínia de baix cost de Lufthansa. Dimecres va emetre un comunicat en el qual assenyalava que es faria càrrec de les indemnitzacions. No va voler revelar la quantitat a la qual poden ascendir. "No seria apropiat fer comentaris sobre els detalls d'aquest tràgic accident", va assenyalar l'asseguradora alemanya. Aquest dijous, a preguntes d'aquest diari, la divisió encarregada de la pòlissa, Allianz Global Corporate & Specialty, tampoc no ha volgut fer comentaris.

No obstant això, fonts de la indústria expliquen que la cobertura d'aquest tipus d'assegurances per a les víctimes no varia segons el motiu del sinistre, encara que sí que és diferent per a la càrrega econòmica de l'aerolínia, ja que el cost, per exemple de l'avió –també assegurat per una altra companyia, ara destruït, no es recupera de la mateixa manera si la culpa del desastre és d'un empleat de la mateixa empresa que si es tracta d'un problema pel seu muntatge, una situació que hagués afectat a Airbus, el fabricant de l'A-320.

Quant cobraran les famílies de les víctimes pel sinistre en què 150 persones van perdre la vida? No s'ha fixat la quantitat, una cosa que, segons Allianz, en tot cas seria confidencial. El que sí que està marcat per llei és la quantitat mínima que la companyia està obligada a tenir coberta. Tota companyia aèria ha de, segons exigeix una normativa europea del 2004, garantir una cobertura mínima per cada passatger que transporti de 250.000 drets especials de gir. Aquesta unitat econòmica internacional equival actualment a 315.856 euros.

Això no significa que finalment es pagui aquesta quantitat als familiars dels difunts immediatament, però sí que era la quantitat mínima contractada en l'assegurança per Germanwings per fer front a la compensació que es fixi o la que decideixi un jutge en cas que la família reclami. Si els afectats emprenguessin accions legals que acabessin obligant a l'empresa a pagar més que el que cobreix la pòlissa, serien els fons de l'aerolínia els que haurien de cobrir la resta.

L'assegurança que cobreix el cost de l'aparell sinistrat sí que tindrà en compte qui va destrossar l'aeronau

La convenció de Mont-real, establerta el 1999 i assumida pels països de la Unió Europea, assenyala que "el transportista és responsable del dany causat en cas de mort o de lesió corporal d'un passatger per la sola raó que l'accident que va causar la mort o lesió s'hagi produït a bord de l'aeronau durant qualsevol de les operacions d'embarcament o desembarcament". Per aquest motiu, sigui qui sigui el culpable, ha d'assumir el pagament de les indemnitzacions, motiu pel qual ha de tenir una assegurança.

El dany per a la companyia, no obstant això, sí que és diferent segons qui en sigui el culpable. En primer lloc, perquè les assegurances que cobreixen els avions (com a aeronaus, no el passatge), sí que tenen en compte la compensació en funció de les causes.

De la mateixa manera, el dany a la imatge de l'empresa és diferent si un dels seus mateixos empleats és qui causa el sinistre o són un altre tipus de causes, com les meteorològiques. Les accions de Lufthansa han caigut aquest dijous més del 3%, una baixada que s'ha accelerat conforme es coneixien els detalls de la caixa negra de l'avió de Germanwings. El dia de l'accident, quan no se sabia res sobre la responsabilitat de l'empresa en les víctimes, va perdre l'1,5%, i ahir, l'1,4%. Airbus, en canvi, que registrava fortes pèrdues per la possible existència de causes tècniques, ha tornat a pujar aquest dijous a borsa, quan els investigadors francesos assenyalaven que les proves indiquen inicialment que el copilot va estavellar l'avió intencionadament.