Selecciona Edició
Connecta’t

Fernando Alonso: “El cotxe va tenir un problema que no apareix en les dades”

El pilot asturià reapareixerà aquest diumenge a Sepang

Fernando Alonso
Fernando Alonso al costat del garatge del seu equip a Malàisia. Getty

Fernando Alonso es tornarà a posar al volant del seu McLaren en els entrenaments lliures del Gran Premi de Malàisia, que es faran demà a Sepang, després d'haver rebut avui dijous l'aprovació dels metges de la Federació Internacional de l'Automòbil (FIA). El pilot asturià ha arribat al circuit malaisi cap a dos quarts de deu del matí, ha passat breument per la caravana de l'equip i se n'ha anat directament cap a la de la FIA, en un dels extrems del pàdoc. Una vegada allà, els metges li han fet les proves cognitives i de reflexos pertinents i l'han declarat apte per tornar a competir.

Alonso va tenir l'accident més delicat de la seva trajectòria el 22 de febrer passat, quan en els penúltims assajos de pretemporada es va estavellar contra el mur del circuit de Montmeló en unes circumstàncies que més d'un mes després encara no estan gens clares. Segons la versió que l'espanyol mateix ha ofert avui dijous, va perdre la consciència a causa dels sedants que li van administrar abans de ficar-lo a l'helicòpter que el va traslladar a l'Hospital General de Catalunya, i no a causa del cop. També ha negat que la commoció li provoqués una greu pèrdua de memòria temporal, una cosa que sí que va confirmar a aquest diari una font amb accés al seu expedient. I, pel que fa al detonant de tot, s'ha limitat a desenvolupar la teoria que McLaren va donar a conèixer a principi de setmana, aquella que es basa en una fallada en la direcció de l'MP4-30.

Ho recordo tot. El cotxe va anar fregant el mur abans d’aturar-se. Després vaig desconnectar la ràdio i vaig prémer el botó que apaga l’ERS”, diu l’asturià

“Ho recordo tot. El cotxe va anar fregant el mur abans de aturar-se. Després vaig desconnectar la ràdio i vaig prémer el botó que apaga l'ERS (sistema de recuperació d'energia) perquè vaig veure que els comissaris s'apropaven, i si no ho hagués fet, no haurien pogut tocar-lo. Després vaig perdre el coneixement en l'ambulància a causa de la medicació que em van administrar per traslladar-me a l'helicòpter. És el protocol normal”, va relatar Alonso. “Hi ha un temps, de les dues a les sis de la tarda, a l'hospital, que no el recordo perquè estava medicat. No em vaig despertar el 1995 ni parlant en italià”, va concedir l'asturià.

Una de les coses més sorprenents de tot l'afer és la incapacitat dels tècnics a l'hora de detectar un problema en un component tan fonamental del monoplaça com és la direcció. “No hi ha dades que puguin ajudar-nos a dir què va ser exactament el que va fallar. Aquí hi ha nous sensors incorporats i espero poder explicar més coses quan tinguem la informació. El volant es va bloquejar i per això me'n vaig anar cap a l'interior, en cas contrari me n'hauria anat cap enfora. És clar que el cotxe va tenir un problema que no apareix en les dades. Hi ha unes quantes llacunes. Pot ser que no arribem a saber-ho mai”, va resoldre el pilot.

MÉS INFORMACIÓ