Selecciona Edició
Connecta’t

Allianz assumirà la indemnització milionària de Germanwings

La normativa exigeix a les empreses asseguradores que cobreixin possibles pagaments de 315.000 euros

Les compensacions finals, no obstant això, dependran de les causes de l'accident

Allianz Global Corporate & Specialty ha confirmat aquest dimecres que és la principal asseguradora que cobrirà l'accident de l'avió de Germanwings, que es va estavellar aquest dimarts als Alps i va costar la vida a 150 persones. La companyia, no obstant això, no ha volgut revelar els detalls d'aquesta pòlissa. La divisió de l'asseguradora especialitzada en les cobertures del sector de l'aviació ha justificat que "no seria apropiat fer comentaris sobre els detalls d'aquest tràgic accident".

El pagament de les compensacions als familiars dels morts, en tot cas, dependran en part de les causes dels fets, ja que les assegurances actuen de manera diferent en les catàstrofes si es tracta d'accidents, negligències o atemptats. A més, en molts casos els pagaments es discuteixen durant anys als tribunals.

Al marge de la quantitat final desemborsada, Allianz haurà de fer front al pagament d'una indemnització total milionària, junt amb altres companyies que actuen com a coasseguradores. Hi ha quantitats bàsiques marcades per llei. La normativa del conveni de Mont-real, fixada el 1999 i assumida pels països de la Unió Europea, estableix que "el transportista és responsable del dany causat en cas de mort o de lesió corporal d'un passatger per la sola raó que l'accident que va causar la mort o lesió s'hagi produït a bord de l'aeronau durant qualsevol de les operacions d'embarcament o desembarcament".

Segons els límits de responsabilitat d'aquesta normativa, actualitzats el 2010, els pagaments que no excedeixin de 113.000 drets especials de gir (un sistema internacional de pagament, la unitat del qual equival actualment a 1,26 euros), seran sempre a càrrec de l'aerolínia i, per tant, de la seva asseguradora. Això són ara 142.893 euros. En l'accident d'ahir van morir 146 passatgers (les altres quatre víctimes eren treballadors, per a qui regeix una norma diferent). Així, la quantitat bàsica a la qual la companyia s'enfrontaria pel passatge seria de fins a 20,9 milions d'euros. Més enllà d'aquesta xifra, si es fixa una indemnització superior per la mort de cada passatger, el pagador podrà ser també l'empresa, però ja dependrà de si hi va haver una negligència de tercers, per exemple, el fabricant de l'aparell.

La norma europea indica que les assegurances contractades han de cobrir possibles pagaments per viatger de 316.000 euros 

Totes les aerolínies estan obligades a tenir una assegurança si volen operar. Quant a la quantitat de la pòlissa contractada, la companyia aèria ha de, en aquest cas per normativa europea del 2004, tenir assegurada una cobertura mínima per cada passatger que transporti de 250.000 drets especials de gir, és a dir, de 315.856 euros. No vol dir que hagi de pagar aquesta quantitat als familiars dels morts immediatament, sinó que és la quantitat que ha de tenir coberta com a mínim mitjançant una assegurança.

La premsa alemanya ha assenyalat que, malgrat que la indemnització encara no està fixada, la companyia avançarà abans de 15 dies un pagament de 24.000 euros per mort als familiars, per fer front a possibles necessitats urgents. Aquesta quantitat es descomptarà de la quantitat definitiva que s'estipuli com a indemnització.

Malgrat l'existència de normativa europea, tampoc es pot garantir al 100% que les quantitats segueixin aquests barems. En el cas, per exemple, de l'accident de Spanair del 2008, on van morir 154 persones i hi va haver 18 ferits, part dels afectats es van enfrontar a Mapfre, l'asseguradora que cobria aquella tragèdia. La companyia va fixar els pagaments tenint en compte les taules d'indemnització d'accidents de trànsit que estipula la llei espanyola. El cas continua als tribunals, i mentre que el col·lectiu format per 32 afectats demanava 43 milions de compensació, la companyia oferia 4,7 milions d'euros.

Altres compensacions per assegurances de vida i d’assistència

Al marge de les compensacions que els familiars dels morts tinguin dret a rebre de l'asseguradora de Germanwings, aquests pagaments no són compatibles amb altres pòlisses, com les de les assegurances de vida, motiu pel qual hi haurà moltes companyies del sector que acabaran vinculades al sinistre. D'una banda, les assegurances contractades directament pels passatgers a títol personal, però també les que els cobreixin per formar part de determinades empreses, col·lectius (en alguns casos els sindicats o els col·legis professionals també les subscriuen per als seus membres) o relacionades amb el contracte de les seves hipoteques. A Espanya hi ha un registre al qual els familiars d'una persona morta poden acudir per aclarir si hi ha contractes al seu nom (el Registre de contractes d'assegurances de cobertura de defunció). A més, en cas de tragèdies com la de l'avió de Germanwings, la repatriació dels morts i altres despeses poden estar cobertes per assegurances vinculades als bitllets d'avió, la targeta de crèdit amb la qual es van adquirir o fins i tot algunes assegurances de llar, tot i que habitualment els familiars han de reclamar aquests pagaments i no sempre són conscients de la seva contractació.