Selecciona Edició
Connecta’t

Tarragona uneix el nucli urbà amb la platja a través de passarel·les

L'alcalde, Josep Félix Ballesteros, preveu acabar l'obra a finals del 2016

Final del Balcó del Mediterrani (Tarragona).
Final del Balcó del Mediterrani (Tarragona).

Malgrat que el seu terme municipal queda abraçat per les onades del mar, a Tarragona la tradició no obliga a tocar aigua sinó a tocar ferro. El passeig per als vianants que rendeix tot visitant a la ciutat acaba, o comença, mai se sap, amb una estona de tranquil·litat a la barana ferrosa del Balcó del Mediterrani, molt a prop de l'amfiteatre romà. La panoràmica des d'aquesta terrassa que s'eleva una trentena de metres sobre la platja del Miracle és bella, però allà on arriba la vista no hi poden anar les cames. Salvar l'altimetria que fractura la connexió del centre urbà amb la platja és el desafiament que intenta solucionar el projecte que impulsen a quatre mans l'Ajuntament tarragoní i l'Autoritat Portuària.

Un entramat de rampes i passarel·les intentarà cosir l'espai que separa la principal artèria vial de Tarragona, la Rambla Nova, amb la seva platja més urbana, el Miracle. La voluntat de connexió, com que és antiga, és poc original però, fins ara, els intents per apropar dues zones de la ciutat que estan condemnades a entendre's s'havien vist frustrats per la complexitat de les obres. Perquè, a més de la diferència d'altures, hi ha un altre obstacle urbanístic en forma de vies del tren.

"Durant dècades Tarragona s'ha mirat el mar una mica de costat", explicava l'alcalde, Josep Félix Ballesteros, en l'acte de presentació d'una obra que està pressupostada en poc més d'un milió d'euros i que fixa per a "finals del 2016" el seu límit d'execució. A través d'un sistema de quatre passarel·les i de l'ajuda de dos ascensors de gran capacitat, la ciutat pretén "recuperar la mirada al mar", en paraules de Ballesteros, i "guanyar accessibilitat al port esportiu, a l'escullera i al moll de costa per ajudar a dinamitzar la zona", segons Josep Andreu, president de l'Autoritat Portuària de Tarragona.

L'ambiciós pla urbanístic per alliberar la façana marítima de les vies del ferrocarril ha quedat abandonat al calaix més profund dels projectes pendents a causa del cost astronòmic que suposaria l'obra i, mentrestant, l'Ajuntament i el Port s'han posat d'acord per buscar una solució alternativa i molt més barata. Tant Andreu com Ballesteros s'afanyen a puntualitzar que l'obra de les passarel·les no hipoteca el somni de netejar de vies i catenàries el frontó marítim però, de moment, s'ha trobat una drecera per "recuperar la connectivitat amb el mar".

Andreu, que assegura que li ha demanat a l'alcalde que "deixés fora de la campanya política aquest projecte, perquè és un projecte de ciutat", manifesta que la totalitat del pressupost de l'obra l'assumeix el Port de Tarragona i, de la mateixa manera, la institució també s'encarregarà dels costos de manteniment quan ja estigui acabada. Uns costos que se centraran, principalment, en la gestió dels dos ascensors que, des d'un dels trams de la passarel·la, han de connectar directament amb la platja del Miracle.

Amb les obres, Tarragona posa el mar als seus peus i el port s'obre a la ciutat, amb la qual cosa confia a oxigenar el passeig marítim i revitalitzar l'espai del port esportiu, que fa anys havia estat una popular zona d'oci nocturn però molt devaluada.

"Des del Balcó del Mediterrani fins al port esportiu només farà falta recórrer 410 metres", revela el president del Port i, al seu torn, l'alcalde afegeix que a dia d'avui el mateix trajecte requereix caminar "2,2 quilòmetres".