Selecciona Edició
Connecta’t

La millora de l’economia fa créixer un 1,7% l’ús del transport públic

Renfe deixa de perdre viatgers, però és el metro el que consolida un augment generalitzat

Colada massiva al metro de Plaça de Catalunya el gener del 2013.
Colada massiva al metro de Plaça de Catalunya el gener del 2013.

L'economia catalana creix, l'ús del transport públic també. I a la mateixa velocitat, segons ha presentat aquest matí el conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Santi Vila. El nombre d'usuaris va augmentar l'any passat un 1,7%, fins als 915,5 viatges validats (un 15,4% més) a l'àrea metropolitana de Barcelona. És una bona dada, ja prevista, després de la caiguda de passatgers del 2012 i l'estabilització del 2013, que juga a favor de les administracions, ja que deixa enrere un any polèmic per un increment de tarifes superior al 5%.

En aquest sentit, Vila ha volgut destacar que una quarta part s'ha fet mitjançant títols de transport bonificats, que cada vegada guanyen més quota al mercat, ja siguin joves, jubilats, membres de famílies nombroses o aturats els qui els utilitzin. La Generalitat fins i tot quantifica el cost d'aquestes ajudes: 32,58 milions d'euros que van permetre reduir el preu de 95,3 milions de viatges, un 21% més que un any abans.

Les estadístiques mostren, a més, que els títols que premien la recurrència en l'ús del transport van guanyant de forma gradual quota de mercat, en contraposició amb els títols multiviatges, com la T-10 o la T-50/30, que perden usuaris, tot i que continuen sent els bitllets més utilitzats. I amb molta diferència: representen el 52,3% del total (han perdut set punts des del 2009). El conseller ha insinuat que no creu que la rebaixa de la T-10 el 2015 suposi un increment de l'ús d'aquest títol,

La xarxa de metro de Barcelona, amb 375 milions de passatgers (un 1,6% més), segueix sent el servei amb més demanda i el que marca la tendència de creixement general, atès que representa més d'una tercera part dels viatges validats. El segueix la xarxa d'autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), però amb un augment inferior, del 0,7% (fins a 184 milions de passatgers), malgrat l'estrena en els dos últims anys de la nova xarxa ortogonal d'autobusos. La xarxa d'autobusos metropolitans és la que dibuixa un creixement més alt (79,7 milions, un 6,9% més), seguida pel tramvia (24,5 milions, un 3% més) i la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), amb un increment del 2,3% (77,2 milions).

Una altra bona notícia és el resultat del servei de Rodalies de Renfe. El 2014 va deixar de perdre viatgers i fins i tot en va guanyar 100.000, un 0,1, malgrat que es manté un gran volum d'incidències. Vila ha evitat generalitzar sobre totes les línies i ha posat l'accent en la necessitat de millorar la R3. "No és extrapolable a la resta del sistema", ha sostingut.

Per al futur, el conseller ha apuntat mesures que incentivin encara més el transport públic, fins i tot apostant per "emprendre mesures fiscals de tota mena" que aniran en la línia de reduir l'ús del cotxe privat.