Selecciona Edició
Connecta’t

Salut adjudica les ambulàncies públiques a tres empreses

La multinacional danesa Falck i un fons d'inversió italià, els màxims beneficiaris

Una ambulància circula per un carrer de Barcelona.
Una ambulància circula per un carrer de Barcelona.

La multinacional danesa Falck VL ha estat la gran guanyadora del concurs públic convocat pel Departament de Salut per adjudicar el servei de transport sanitari durant els propers 10 anys. La licitació, la més gran de la legislatura, està dotada amb 2.130 milions d'euros més “un 20% per a possibles modificacions durant la vigència del contracte”. L'obertura dimecres passat de les ofertes econòmiques —les tècniques s'havien conegut una setmana abans— ha causat un terratrèmol en el sector, format per una vintena d'empreses ara excloses del servei. La majoria d'aquestes empreses ja prepara una allau d'al·legacions i recursos abans fins i tot que el recorregut administratiu s'hagi acabat, ja que la mesa de contractació ha de formalitzar ara les propostes de contractació.

Falck, que va aterrar a Catalunya fa només tres anys amb la compra del grup Vicente Lázaro, ha presentat les millors ofertes per adjudicar-se sis dels 13 lots en disputa. En total, la companyia s'ha assegurat una facturació d'uns 1.000 milions d'euros per la propera dècada, xifra que serà finalment una mica menor per les baixes ofertes i perquè en un dels lots concorre en unió amb Ambulàncies Vallès.

Transports Sanitaris de Catalunya (TSC) és la segona empresa més afavorida i es quedarà quatre lots dotats amb 70 milions anuals. TSC va ser comprada a la intervinguda Agrupació Mútua el 2011 per un fons d'inversió de la família italiana Bonomi, propietària també de Port Aventura. La tercera societat que ha aconseguit adjudicar-se lots del concurs és la unió temporal d'empreses (UTE) Egara i Lafuente, amb tres contractes i 42,1 milions anuals.

La concentració del sector, promoguda des del Servei Català de la Salut (CatSalut), contrasta amb la situació creada pel concurs anterior, adjudicat el 2006 pel tripartit. Llavors van sortir a licitació més de 30 lots —guanyats per més de 15 empreses— més petits i en els quals el transport sanitari urgent i no urgent estaven separats.

L'exclusió de les empreses històriques del sector augura una batalla legal

Les empreses històriques que han quedat excloses no amagaven ahir la seva indignació. “S'han carregat tot un sector”, va protestar ahir Frederic Terrat, d'Ambulàncies La Pau. “No és normal que una empresa sense implantació a Girona ens escombri en el concurs a nosaltres, que tenim bases a les vuit comarques”, va afirmar Pere Maria Martínez, del Consorci del Transport Sanitari de la Regió de Girona. “Anirem fins al final, als tribunals si cal, perquè el que s'ha fet és obrir en canal un sector que funcionava bé amb empreses locals i donar-lo a grans fons d'inversió”, va proclamar un altre directiu exclòs del concurs.

La proximitat del concurs del transport ha agitat el sector els últims quatre anys. A més de Falck i la família Bonomi, altres empreses com Ambuibérica —propietat del fons d'inversió ProA Capital i assessorada per l'exconseller de Salut Xavier Pomés— havien aterrat a Catalunya amb la compra el novembre del 2011 d'Ambulàncies Reus per 20 milions d'euros. ProA va vendre la seva participació en la societat, que tampoc no ha aconseguit cap lot, a un altre fons d'inversió (PIA) fa dos mesos. També s'ha quedat sense contractes Ambulàncies Baix Ebre, propietat de Bernardino Coslado, president de la patronal espanyola i imputat per subornar presumptament l'expresident de l'Institut Català de la Salut (ICS), Josep Prat, per posicionar-se davant el concurs que s'acostava.