Selecciona Edició
Connecta’t

Indonèsia afirma que el mal temps va desencadenar l’accident d’Air Asia

L'agència meteorològica creu que es va formar gel als motors

Familiars de passatgers de l'avió sinistrat en una vetlla a Surabaya. Ampliar foto
Familiars de passatgers de l'avió sinistrat en una vetlla a Surabaya. Bloomberg

L'Agència de Meteorologia, Climatologia i Geofísica d'Indonèsia (BMKG, en les sigles en indonesi) considera que les males condicions meteorològiques van ser el "desencadenant" del sinistre de l'Airbus A320 d'Air Asia que es va estavellar el 28 de desembre en el mar de Java amb 162 persones a bord. Un informe publicat el dissabte en indonesi assenyala que "sobre la base de les dades disponibles sobre l'última localització de l'avió, la meteorologia va ser probablement el factor desencadenant de l'accident", assenyala l'informe segons la traducció de France Presse. Ja s'han recuperat 34 cossos però també el mal temps està complicant les tasques per determinar si els cinc objectes localitzats en el llit marí corresponen a l'avió sinistrat.

El text de la BMKG afegeix que és possible que es produís un procés de congelació pel qual es va formar gel en els motors, si bé es tracta només d'hipòtesis i falta conèixer les dades de les caixes negres. L'autoritat assenyalada per l'Organizació de l'Aviació Civil Internacional (OACI), organisme de les Nacions Unides, per investigar els accidents aeris a Indonèsia és el Comitè Nacional de Seguretat en el Transport, que encara no ha publicat cap informe. Una font anònima de la investigació citada per l'agència Reuters va assegurar que les dades del radar indiquen que l'aparell va dur a terme “un ascens increïblement escarpat, més enllà dels límits” que pot aguantar l'Airbus A320.

L'agència meteorològica indonèsia assegura que la documentació proporcionada per ella mateixa per al vol QZ-8501 (que segons les autoritats del país va violar els permisos per volar, ja que no tenia el necessari per volar el diumenge) "mostra condicions meteorològiques bastant inquietants per a l'avió en el nivell de creuer per a la ruta triada". L'informe refereix que, com ja se sabia, havia sol·licitat als controladors un desviament de la ruta programada i un ascens dels 32.000 als 38.000 peus (de 9.800 metres a 11.600) per esquivar una zona de tempesta.

Així mateix l'informe de l'agència meteorològica assenyala que "l'anàlisi inicial mostra que l'avió va poder haver entrat en un gran núvol i refereix "incidents similars" ocorreguts anteriorment: el 16 de gener de 2002 un Boeing 737 de la companyia Garuda Indonesia va tenir la parada de tots dos motors quan intentava esquivar una tempesta. L'1 de gener de 2007 un vol d'Adam Air de Surabay a Manado es va estavellar amb 102 persones després de resultar danyat el sistema de Referència Inercial (IRS) d'ajuda a la navegació a causa del mal temps. Sis dies abans del sinistre del vol d'Air Asia, el 22 de desembre, un Airbus A330 de Singapore Airlines que volava d'Osaka a Singapur va tenir turbulències severes que el van portar a perdre 300 peus d'altitud (90 metres). Van resultar ferides 14 de les 281 persones a bord, segons la base de dades de The Aviation Herald. 

MÉS INFORMACIÓ