Selecciona Edició
Connecta’t

BTG ven Túnels del Cadí pel doble del que va pagar a la Generalitat

El banc brasiler guanya 87 milions en dos anys després de vendre el 65% a Ardian

La privatització dels túnels de Vallvidrera i del Cadí s'ha convertit en una bona ocasió per al banc brasiler BTG Pactual, que va aconseguir el 65% de la concessionària en una operació en què Abertis va adquirir la resta de l'accionariat de la societat Túnels de Barcelona i Cadí, concessionària de la Generalitat de Catalunya. L'entitat ha venut la seva participació al fons de capital de risc Ardian per un import de 146,45 milions d'euros, una xifra que suposa multiplicar per 2,46 "el capital originalment invertit en l'operació", segons va comunicar ahir el banc a les autoritats borsàries brasileres. D'aquesta manera, BTG Pactual ha obtingut un benefici de 86,9 milions d'euros en un període de tot just dos anys.

El Govern d'Artur Mas va emprendre el 2012 la privatització de les vies de peatge per resoldre part de les necessitats de tresoreria i ajustar-se als objectius de dèficit pressupostari. Amb aquesta intenció la Generalitat va obrir un concurs amb el qual pretenia ingressar en un primer pagament 310 milions d'euros i 120 milions d'euros més durant els 25 anys que durés la concessió. A la pràctica, malgrat això, BTG Pactual només dóna per apuntats 59,5 milions d'euros desemborsats en l'operació a la seva comptabilitat.

La rendibilitat obtinguda pel grup brasiler contrasta amb les complicacions que va tenir l'Executiu català per tancar l'operació. En un primer intent el concurs va quedar desert i en el segon, l'adjudicació es va produir després d'un procés negociat al qual va convidar quatre concessionàries sense que cap mostrés interès per explotar les autovies de la Generalitat. Abertis es va limitar a presentar un manifest d'intencions, sense oferta. Una vegada adjudicat el concurs, la Generalitat va assenyalar que l'acord era "un exemple de col·laboració publicoprivada".

Tot just tres setmanes després de signar l'acord, BTG Pactual s'embarcava en un altre negoci amb la Generalitat, molt més important però que també ha superat en polèmica al dels peatges: la privatització de la gestió d'Aigües Ter Llobregat (ATLL). En aquest cas va prendre el 37% de les accions del consorci que es va imposar en el concurs, en el qual també participen Acciona (amb el mateix capital) i altres petits inversors, valorat en 1.000 milions d'euros.