Selecciona Edició
Connecta’t
ENTREVISTA | MARTIN BELLAMY

“La Marina del Port Vell no és una operació de blanqueig de capitals”

El conseller delegat de Salamanca Group assegura que ha invertit 79 milions en les instal·lacions

El conseller delegat de Salamanca Group, Martin Bellamy, ahir al Port Vell de Barcelona. Ampliar foto
El conseller delegat de Salamanca Group, Martin Bellamy, ahir al Port Vell de Barcelona.

Salamanca és un nom important en la vida de Martin Bellamy. De carrera militar, el financer britànic celebrava cada any la batalla dels Arapiles —al Regne Unit, diu, coneguda com la batalla de Salamanca. La ciutat castellana després va donar nom a l'embarcació amb la qual va travessar l'Atlàntic a rem amb un amic. I ara, al seu grup financer, que ha desembarcat a Barcelona per crear la Marina del Port Vell.

Pregunta. Quan preveuen acabar les obres?

Resposta. La major part de la feina està feta, hem complert el 80% del programa. Les obres haurien d'acabar l'abril del 2015. Ens queda per fer la zona del moll dels pescadors.

P. A quin tipus de clients es dirigeixen en la comercialització?

R. Els clients de grans iots són gent coneguda. Tenim una nau que es diu Venus des de fa tres mesos que pertany a la vídua de Steve Jobs. Parlem de gent que té iots amb molta tripulació, que generen molta activitat econòmica.

P. Quanta ocupació creen?

R. Quan vam comprar Marina Port Vell es va donar feina a 20 persones ràpidament i en la primera fase hi ha 100 persones. Crec que és una mica més intangible, perquè els iots que arriben, amb 600 tripulants, generen molta ocupació a la perifèria de la marina quan s'omple. Per això és tan important el treball que fem amb el clúster nàutic. Juntament amb Marina 92, possiblement serà considerada una de les millors marines del món.

P. Quina ha estat la inversió?

R. Estem a punt de completar-la i serà de 100 milions de dòlars (79 milions d'euros).

El 80% de les cotitzacions a Espanya tenen estructures en paradisos fiscals”

P. Inicialment era de 25 milions. Per què ha pujat?

R. Donada la ubicació i la magnitud del projecte volíem assegurar-nos que fos una de les millors marines del món. La despesa en infraestructures ha estat molt gran.

P. Quan preveuen recuperar la inversió?

R. Seria raonable aconseguir que tornés en cinc anys. Com a grup ens plantegem la inversió de Barcelona a llarg termini. Per això fem també la de Marina 92.

P. El president de l'Oficina Antifrau de Catalunya ha declarat recentment: “Estic segur al 100% que la marina del Port Vell és una operació de blanqueig de diners”. És cert?

R. Per descomptat que no. Hem respost a aquest comentari i hem iniciat les accions legals pertinents. Ens defensarem de forma intensa davant aquest tipus de rumors.

El 99% de la gent de Barcelona amb què parlem ens dóna el seu suport

P. Antifrau apunta que el capital procedeix de Rússia a través d'un embull de societats situades en paradisos fiscals. És així?

R. El 80% de les empreses que cotitzen a la borsa espanyola tenen estructures off-shore i contacte amb tercers països. Nosaltres som una empresa britànica regulada per la Financial Conduct Authority. A l'hora de fer inversions a l'estranger sovint utilitzem estructures semblants a les que tenim aquí. Si no estem habituats a veure estructures financeres, aquestes poden semblar complicades, però no ho són, s'empren per part de totes les institucions financeres de tots els països.

Per tant, si volem analitzar aquestes estructures, fem-ho a fons i vegem i comprenguem què són. Som un negoci de banca amb milers de clients a tot el món: russos, xinesos, espanyols, anglesos, francesos, suïssos... De tot arreu. Marina Port Vell és part de Salamanca Group, i quant a la inversió, tenim instruments de participació col·lectiva i clients de tot el món.

P. Paguen un cànon per la concessió al Port de Barcelona, però on tributa l'empresa?

R. A Espanya.

P. Antifrau també indaga per descomptat tracte de favor per part de l'Administració...

R. Espero que ens afavoreixi! [riu] Barcelona és una ciutat que ens ha donat molt de suport per a un projecte que genera canvis. Venim de Londres, que en els últims anys ha vist grans canvis: London Eye, Tate Modern, The Shard... Sempre hi haurà una petita minoria que s'hi oposarà, però hem de respectar-ho perquè molta gent se sent incòmoda amb el canvi. Hem de demostrar que és adequat per bones raons. El 99% de la gent de Barcelona amb què parlem ens dóna el seu suport.

Suport “fervent” de Vives

Pregunta. Té una bona relació amb Antoni Vives?

Resposta. Antoni Vives està fent un treball fantàstic per a la ciutat. La promou a l'estranger i dóna suport a la inversió estrangera. Sóc un home de negocis, interactuem amb ell quan ha fet falta, hi tinc una relació molt cordial, però purament empresarial. Ha donat suport ferventment al projecte, és fantàstic per a la ciutat.

P. Parlen amb els veïns?

R. Hem tingut contactes i volem tenir-ne més. Estem donant feina a gent de la zona. És un sector molt interessant, amb centenars d'empreses al clúster nàutic. Volem veure com podríem fer-ho millor per atreure i formar gent jove i de moment ja hem anunciat un programa de formació per després presentar-los a la indústria. Aquest és un gran negoci industrial, molt important, que crea molts llocs de treball.

P. Segueix endavant el projecte de la golondrina per unir la Marina amb la ciutat?

R. Hi haurà un ferri del final del moll de pescadors fins al Maremàgnum, al qual contribuïm com a part de la responsabilitat social corporativa. Servirà per completar el viatge que va de la Rambla al mar.