Selecciona Edició
Connecta’t

Els francesos tindran ajudes per anar a la feina amb bici

Les companyies de més de cent treballadors hauran de promoure també el transport públic

Un home passeja amb bicicleta per París. Ampliar foto
Un home passeja amb bicicleta per París. AP

El Govern de François Hollande ha rebut aquest dimarts la llum verda de l'Assemblea Nacional al seu ambiciós projecte de Transició Energètica. A les grans línies de la llei, que preveu reduir a la meitat el consum d'energia el 2050 i convertir França en la campiona europea de l'ecologia, s'hi han afegit mesures noves de gran simbolisme. Entre aquestes, hi ha la de facilitar a les empreses que abonin diners als treballadors per fer servir la bicicleta per anar a la feina, a raó de 25 cèntims el quilòmetre, aproximadament, tot i que encara no s'ha fixat el preu. A canvi, aquestes empreses veuran com es redueixen les seves cotitzacions socials. Les companyies de més de cent treballadors hauran de presentar un pla que promogui el transport públic, el cotxe compartit o la bicicleta. Les bosses de plàstic d'un sol ús estaran prohibides a partir del gener del 2016, i també els coberts, plats i gots d'aquest mateix material a partir del 2020.

Fomentar l'ús de la bicicleta s'ha convertit a França, i més específicament a París, en una prioritat. La capital preveu reservar cada vegada més espais per aparcar el vehicle de dues rodes i les empreses —i els treballadors— obtindran avantatges si en promouen l'ús. El transport, responsable del 27% de l'emissió de gasos d'efecte hivernacle, serà molt més net d'aquí a uns anys a França gràcies a la Llei de Transició Energètica que ha impulsat la ministra d'Ecologia Ségolène Royal. A més dels set milions d'endolls que s'instal·laran (ara només n'hi ha 10.000) d'aquí al 2030, els particulars es beneficiaran d'una prima (que pot arribar als 10.000 euros) si es canvien el cotxe de dièsel per un d'elèctric. La flota estatal ha d'anar renovant-se amb aquest tipus de vehicles en una proporció d'un de cada dos nous vehicles que compri i les empreses de transports, en un de cada deu.

La llei, que ha estat aprovada per àmplia majoria a l'Assemblea (314 vots contra 219), preveu augmentar les fonts renovables fins que suposin el 40% del total, reduir l'ús de combustibles fòssils en un 30% en quinze anys, renovar els edificis per estalviar energia i reduir a la meitat les deixalles de cara al 2025. Dins d'aquest últim capítol s'emmarca la prohibició de les bosses de plàstic d'un sol ús i, incorporant la demanda dels ecologistes de l'Assemblea, s'ha afegit també el veto a les vaixelles i coberts del mateix material. Royal, que no n'era partidària, ho ha acceptat sempre que entri en vigor el 2020. També amb la vista posada en la reducció de les deixalles, França preveu penalitzar amb fins a 300.000 euros i dos anys de presó l'obsolescència programada. La majoria dels productes hauran d'avisar els consumidors sobre la seva vida activa. Totes aquestes mesures, això sí, conviuran amb la gran potència nuclear francesa, que quedarà limitada al nivell actual.

Després de diversos anys de treball en aquesta qüestió, el Govern francès ha comprovat que les llars gasten massa per escalfar-se. Per reduir la factura que això comporta, la llei aprovada preveu també ajudes importants a les llars més modestes amb l'anomenat xec energia, per renovar els edificis. El projecte és augmentar l'eficiència de 500.000 edificis cada any a partir del 2017. La intenció és que tots els edificis de França s'hagin renovat el 2050. A les ajudes s'hi afegiran beneficis fiscals i préstecs barats per aconseguir aquest objectiu.

El Senat ha de validar ara la llei aprovada, però ho farà en una sola lectura i després l'Assemblea li donarà llum verda per fer-ne el procediment abreujat. El principal escull que els crítics veuen en aquest projecte és el cost: 10.000 milions d'euros en tres anys. Royal, no obstant això, assegura que la nova economia verda generarà 100.000 nous llocs de treball, a més de reduir la factura energètica.