Selecciona Edició
Entra a EL PAÍS

La Cambra de Comerç de Barcelona veu inviable el Pla de Rodalies del Govern central

Miquel Valls considera que la necessitat de reduir el dèficit públic fa "difícil" que l'Executiu pugui invertir els 4.000 milions anunciats

Un tren de rodalies, al seu pas per Montcada i Reixac.
Un tren de rodalies, al seu pas per Montcada i Reixac.

La Cambra de Comerç de Barcelona ha assegurat avui dijous que les dificultats de finançament i de gestió administrativa fan "poc creïbles" els anuncis d'inversions de l'Estat en infraestructures a Catalunya i, en concret, converteix en "inviable" i "inassumible" el Pla de Rodalies. Aquesta institució ha arribat a aquesta conclusió després d'analitzar la gestió de les infraestructures i les inversions prioritàries a Catalunya i el Pla d'inversions 2017-2020 del Ministeri de Foment, dotat amb 4.185 milions d'euros, dels quals 1.800 es destinaran a Rodalies.

El president de la Cambra, Miquel Valls, ha advertit que "sense diners i sense papers" les expectatives creades de modernització i millora de les infraestructures catalanes "estan abocades a generar més frustració", a mitjà termini. Al seu parer, els 4.000 milions anunciats, a raó d'uns mil milions l'any, "difícilment s'aconseguiran", ja que la reducció del dèficit públic imposada per la UE a Espanya condicionarà a la baixa la capacitat inversora del Govern. La Cambra ha estat especialment crítica amb el Pla de Rodalies elaborat per Foment perquè "té un excés de voluntarisme i una falta d'anàlisi en profunditat dels problemes que suscita engegar-lo".

La institució qüestiona no només l'execució dels 1.800 milions assignats al Pla de Rodalies, sinó també que es pugui complir el compromís del Govern espanyol de dedicar 2.000 milions entre el 2021 i el 2025. Davant d'aquesta situació, ha instat l'Administració central i la catalana a implicar-se en "visions compartides" i a "coordinar-se" per definir un model de gestió i d'explotació futura de la xarxa de Rodalies.

Les principals demandes de la Cambra respecte al Pla de Rodalies se centren en el desdoblament de la R-3, la línia de Vic, que "fa 15 anys que s'està reivindicant", l'estancament de les obres d'estació intermodal de la Sagrera, el ramal per accedir a la terminal 1 de l'aeroport, a més de la situació dels nusos ferroviaris de Montcada i de l'Hospitalet.

En relació amb el projecte del ramal a l'aeroport, Valls ha criticat que només estigui prevista la construcció del túnel sense que s'hagi decidit com s'explotarà i si es tractarà d'una llançadora o es podria considerar la capçalera d'una línia.

A més de Rodalies, la Cambra ha alertat que les traves per fer realitat les obres també afecten projectes com el del Quart Cinturó (l'autovia B-40), del qual s'acaba d'adjudicar la redacció de l'estudi informatiu de l'últim tram pendent, entre Terrassa i Granollers. En aquest cas, Valls ha augurat que "es trigaran quatre anys abans que no es comenci a executar un pressupost que, a més, tampoc cal donar per fet".

El president de la Cambra de Comerç ha denunciat també els retards que acumulen altres obres, com les del corredor mediterrani i els nous accessos al port de Barcelona. "Cal tenir present que els plans seran inviables a la pràctica si els únics recursos previstos són els pressupostats", ha dit, per a continuació convidar les administracions a explorar la col·laboració publicoprivada per buscar recursos addicionals.