Selecciona Edició
Entra a EL PAÍS

Colau vol restringir els cotxes a partir de l’1 de desembre

L'Ajuntament prepara el protocol per als episodis d'alta contaminació, que inclou un veto de 7h a 20h en els dies laborables

Un cotxe antic en un carrer de Barcelona.
Un cotxe antic en un carrer de Barcelona.

L'Ajuntament de Barcelona segueix avançant en la preparació d'un protocol d'actuació per als episodis contaminants, a l'espera que la Generalitat, l'ens que realment té les competències per engegar les mesures, es pronunciï. En la sessió de seguiment d'aquest dimecres de la Taula Contra la Contaminació de l'Aire, el consistori ha avançat que està preparat perquè el protocol entri en vigor a partir del proper 1 de desembre. A partir d'aquest dia, si es decreta un episodi d'alta pol·lució, l'Ajuntament pretén vetar als cotxes que no tinguin l'etiqueta de la Direcció general de trànsit entre les set del matí i les vuit de la tarda.

El consistori governat per l'alcaldessa Ada Colau ha intentat anar sempre un pas per davant de les altres administracions en la lluita contra la contaminació, que segons diversos estudis és la causa de 3.500 morts prematures cada any a l'àrea de Barcelona. Encara que no s'ha decretat mai a la capital catalana un episodi d'alta contaminació, l'anunci de la data d'inici del protocol encara sense tenir les competències és una mesura més de pressió perquè tant la Generalitat com l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) duguin a terme els compromisos adquirits recentment. 

Precisament, la bateria de mesures anunciada tant per l'AMB com per la Generalitat en els últims mesos ha suscitat diferents reaccions en els col·lectius implicats. Arran d'un estudi presentat aquest dimecres, el Real Automòbil Club de Catalunya (RACC) demana unificar les normatives de les administracions per fer prevaler el criteri de l'aplicació progressiva de les mesures, especialment la de la retirada de la circulació dels cotxes vells. Per la seva banda, els grups ecologistes de la Plataforma per a la Qualitat de l'Aire consideren que les mesures han de ser més ambicioses per arribar a la reducció d'un 30% de l'ús privat del cotxe.

La normativa de l'AMB, que s'aplica en els 37 municipis que la conformen, preveu que a partir de 2020 no podran circular els cotxes de gasolina anteriors a l'any 2000 ni els dièsel anteriors al 2006. D'altra banda, la normativa de la Generalitat, que s'aplica en les carreteres interurbanes, fixa la restricció en 2019 i per a turismes i furgonetes amb matrícula anterior a 1997. El RACC demana aplicar la mesura de la Generalitat, "perquè permet més progressivitat i perquè no afecta a més gent de la necessària per aconseguir els nivells de qualitat de l'aire que busquem", explica Lluís Port, director tècnic de la fundació del club automobilístic.

Les diferents administracions van mostrar en el passat mes de març la voluntat de fer un front comú, i es van comprometre a retirar, a partir de 2019 i en els dies laborables, les furgonetes anteriors a 1996 i els cotxes amb matrícula anterior a 1999. No obstant això, de moment els marcs regulatoris són diferents: "Reclamem una normativa única, perquè l'usuari que té el cotxe vell és el mateix que va per una via interurbana que el que va per carrers municipals", assegura Port. 

Entre les propostes del club automobilístic destaca un sistema d'ajudes i incentius per a la renovació del parc de vehicles. Per exemple, invertir el nou impost sobre el diòxid de carboni en ajudes econòmiques per als usuaris que hagin de renovar el cotxe. "Es tracta normalment de gent vulnerable que no pot canviar-se el cotxe, perquè ningú vol tenir un vehicle de més de vint anys: necessiten una alternativa per comprar un cotxe net", afegeix Port. L'informe de RACC també demana desincentivar el consum del dièsel i millorar la xarxa de transport públic.

Per la seva banda, els grups ecologistes que formen part de la Plataforma per a la Qualitat de l'Aire han engegat aquest dimecres una campanya per reclamar mesures més extremes, ja que asseguren que el 95% de la població de la ciutat de Barcelona està exposada a uns índexs anuals de contaminació en l'aire superiors als nivells de protecció de la salut. Per això, demanen que el tràfic privat es redueixi un 30%, i que es dificulti la circulació de vehicles privats amb peatges en l'entrada de la ciutat.