Selecciona Edició
Entra a EL PAÍS

El sector alerta d’una bombolla de preus si es limita l’aparcament

L'Ajuntament creu que les 640.000 places actuals són excessives

Entrada d'un aparcament públic a Barcelona.
Entrada d'un aparcament públic a Barcelona.

La idea de l’executiu de l’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, de limitar la construcció de places d’aparcament als edificis de nova construcció ha provocat el rebuig del sector immobiliari, que alerta que frenar l’oferta pot provocar una bombolla de preus. La patronal dels promotors és contrària al fet que es posi un topall a les places que puguin construir. Els API ho titllen de “demencial”. Els experts auguren una pujada de preus tant del lloguer com de la compra de places. A més, vaticinen que restarà competitivitat a les promocions, tant si són d’habitatge com hotels o oficines.

L’executiu va aconseguir aprovar dimecres en la comissió d’Urbanisme —entre crítiques del grup Demòcrata i el PP— una posada al dia de la normativa de construcció d’aparcaments als edificis que limita l’oferta. El consistori entén que 640.000 places per 570.000 cotxes és una oferta “excessiva”, i més quan s’ha proposat reduir el nombre de vehicles privats, el transport públic ha millorat i les normatives contra la contaminació apunten en aquesta direcció.

El preu de tenir plaça a Barcelona

El preu d’una plaça en venda a Barcelona supera de mitjana els 48.000 euros, el més car d’Espanya, segons el portal Idealista.

El preu d’una plaça de lloguer és de 95 euros al mes, el quart més car.

La rendibilitat de les places a la ciutat és del 2,4%, el segment menys rendible. La ciutat és la que ofereix una rendibilitat més baixa, juntament amb Salamanca.

La patronal dels promotors, APCE, lamenta que s’han assabentat de les novetats per la premsa i considera que més que limitar caldria flexibilitzar la normativa. “Si no es fa, hi haurà edificis on podrien ser necessàries moltes places que no es podran fer, mentre que en d’altres no caldria fer les que es permetin”, afirma Marc Torrent, director general. Explica que han constatat que la demanda d’espai per a vehicles privats ha caigut en alguns llocs. “Seria millor rebaixar les exigències mínimes que fixar màxims. Flexibilitzar sense limitar, perquè si en falten, la gent haurà d’aparcar al carrer. Si nosaltres detectem que en determinades zones el ciutadà no les comprarà, serem els primers a no construir-les”, apunta, defensant la “llibertat de mercat”.

El president dels Agents de la Propietat Immobiliària (API), Joan Ollé, està convençut que la reforma “no prosperarà, perquè va contra la llei del mercat”. “És antimercat determinar el que hi pot haver o no, és demencial. Tu no pots dir a la gent que pot vendre dos quilos de patates i no tres. Deixem que flueixi el mercat”, defensa, al mateix temps que apunta que cap promotor farà places on no les vendrà.

Anna Gener, directora general d’Aguirre Newman a Barcelona manté que “la lògica indica que si restringeixes les places, els preus de venda i lloguer existents pujaran”. I apunta que “pot dificultar la venda o lloguer de promocions d’obra nova, perquè l’escassetat de places resta atractiu al projecte”. Qui aplaudeix la restricció són els 800 associats al Gremi de Garatges. “Sense conèixer el text, per lògica ens beneficiarà”, diu Vicente Artigas, el seu secretari.