Selecciona Edició
Entra a EL PAÍS

Un saló per propulsar el cotxe més connectat

L'Automobile Barcelona uneix l'exposició d'automòbils amb l'aposta per la tecnologia i el mòbil

Una assistent al saló amb unes ulleres de realitat virtual a Seat.
Una assistent al saló amb unes ulleres de realitat virtual a Seat.

Els assistents al Mobile World Congress, el febrer passat, van tenir la impressió d'estar en una fira de cotxes. Aquesta setmana va obrir les portes Automobile Barcelona i la sensació dels participants va ser la contrària. Tant els constructors com les empreses tecnològiques veuen en el cotxe connectat una de les seves assignatures més urgents. Per això la Fira, que estarà oberta fins al 21 de maig, es llança a explorar un espai en què els límits són difusos.

En els dos primers dies, en els quals la fira només obre per a professionals del sector, ja es poden sentir els aires de renovació d'un saló, organitzat per Fira de Barcelona i que aspira a ser més que una oportunitat d'or per poder posar les mans al volant d'un Maserati. Hi ha ulleres de realitat virtual, es parla de la conducció del futur, s'ofereixen aplicacions que fan més fàcil la vida del conductor…

Els organitzadors, conscients que és molt difícil competir amb cites com la de Ginebra, s'ha aliat amb la fira d'emprenedors 4YFN i amb 25 start-ups del sector per posar en relleu la cara més tecnològica del sector. Els organitzadors expliquen que, al llarg d'aquest any, els vehicles vinculats a dispositius mòbils arribaran a les 50 milions d'unitats. Una xifra que creixerà exponencialment.

En l'espai dedicat a la innovació, el Connected Hub, conviuen empreses de lloguer de cotxes amb negocis de vehicles compartits i amb start-ups que intenten fer més fàcil la conducció. Companyies emergents com Carlock o Ubikable ofereixen serveis de seguretat i seguiment del cotxe. En el cas de Carfit la preocupació és la conservació del vehicle. La firma construeix uns sensors de vibració que, col·locats sobre el volant o els frens, diagnostiquen al moment si hi ha alguna fallada o avaria.

“El sensor envia la informació al mòbil, i d'aquesta manera aconseguim guanyar temps en la reparació i segurament que sigui més econòmica”, explica Dan Stacey,. “Cada cotxe és diferent, depèn de qui el condueix i de com es fa servir, i les empreses hem de cuidar tots els detalls”, afegeix.

Seat és l'única marca del Grup Volkswagen present al saló. En la seva carrera per posicionar-se com el líder del cotxe connectat dins del consorci alemany, aprofita per presentar una nova iniciativa dins de l'ecosistema d'innovació que està desenvolupant a Barcelona. Juntament amb Saba, treballa en un sistema de reserva i pagament de places d'aparcament a través del mòbil. L'operador d'aparcament disposa de 1.950.000 places de cotxe a tot el món, tots clients potencials.

El president de Seat, Luca de Meo, explica que el ventall de serveis es podria ampliar, per exemple al lliurament de compres o de fer gasolina. Els cotxes de particulars passen el 95% del dia aparcats i totes dues empreses busquen com rendibilitzar aquest temps. “La importància d'aquestes aliances per establir nous models de negoci al voltant de la mobilitat, amb l'objectiu d'oferir una experiència més fàcil, connectada i personalitzada”, sosté De Meo.

El cotxe elèctric és un altre dels protagonistes del Saló. La marca nascuda a Martorell espera llançar el seu primer vehicle d'aquest tipus el 2019 però davant la pressió de les normes sobre emissions i els alts costos de l'electrificació també farà una aposta intermèdia pel Gas Natural Comprimit.

Nissan, per la seva banda, és l'actual líder del cotxe elèctric a Espanya i calcula que l'any 2030 les matriculacions de vehicles elèctrics arribaran a una quarta part del mercat, enfront del 0,2% actual. Marc Toro, conseller director general de l'empresa a Espanya, revela que el constructor japonès introduirà en el nou Qashqai, el 2018, els primers avanços en conducció autònoma.