Selecciona Edició
Entra a EL PAÍS

Colau insta l’oposició a aparcar “apriorismes” i donar suport al tramvia

L’alcaldessa veu “urgent” acabar amb l’“anomalia” del forat entre els dos trams existents

Un tramvia circula per un encreuament de l'avinguda Diagonal.
Un tramvia circula per un encreuament de l'avinguda Diagonal.

La falta de suports al projecte de l’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, d’unir els dos trams de tramvia per la Diagonal comença a preocupar l’Executiu municipal. L’alcaldessa ha obert aquest dimecres la segona de les jornades de la trobada Tramvia-Ciutat, a l’escola d’Enginyers de Camins de la UPC i ha cridat l’oposició a sumar-se a un projecte que considera “urgent” per millorar la connectivitat i reduir la contaminació. Ha afirmat que ha de fer-se “des del rigor i des del consens”, per la qual cosa “s’han intensificat les converses” amb els grups de l’oposició.

Després de recordar ciutats de tot el món que estan implantant tramvies –com Londres, Berlín, Oslo, Sydney o Nova York–, ha cridat l’oposició, malgrat que pugui ser “incòmode moure posicions”, a situar el projecte “no des d’una mirada curta del segle XX, sinó des d’una mirada àmplia i global, veient-hi més enllà i deixant de costat els apriorismes ideològics”. “Fa 12 anys que arrosseguem aquesta anomalia”, en referència al tram de tres quilòmetres sense tramvia entre els dos existents”, ha dit.

Colau ha insistit especialment en els arguments vinculats a la lluita contra la contaminació, “un repte que no es pot posposar”. “Els nivells de contaminació són insostenibles i ens porta a la destrucció de l’espècie, ens hi va literalment la vida, la nostra i la dels qui vindran”, ha afirmat. “No val denunciar la contaminació i després no entendre que és necessari limitar l’ús del vehicle privat i oferir alternatives”, ha afegit.

L’alcaldessa ha explicat que per aconseguir consens el seu equip ha intensificat les converses amb els grups municipals. “Si volem deixar una ciutat habitable i saludable cal apostar pel transport públic, per les bicicletes, per pacificar carrers i connectar el tramvia, Barcelona sempre ha estat una ciutat valenta i no es pot quedar enrere”, ha conclòs.

Durant aquest matí en la jornada s’han exposat els casos de les ciutats franceses de Lió i Bordeus; les holandeses d’Amsterdam (on hi ha 15 línies) i Rotterdam; i, més a prop, Saragossa. Casos d’èxit, han defensat els seus representants, com Ana M. Moreno, directora general dels tramvies de Saragossa, que ha explicat que el 24% dels usuaris del tramvia de la ciutat ha deixat d’utilitzar el cotxe o que la infraestructura, un imant per als comerciants, ha reduït el trànsit en un 32%.