Selecciona Edició
Entra a EL PAÍS

Barcelona vetarà els cotxes de més de 20 anys els dies feiners a partir del 2019

La mesura afecta 40 municipis del voltant de la capital catalana

Barcelona coberta per una densa capa de contaminació atmosfèrica.
Barcelona coberta per una densa capa de contaminació atmosfèrica.

Els turismes matriculats abans del 1997 i les furgonetes d'abans del 1994 no podran circular els dies feiners pels 40 municipis de la conurbació barcelonina a partir de l'1 de gener del 2019. De fet, aquesta mesura entrarà en vigor a partir de l'1 de desembre d'enguany els dies que hi hagi un episodi de contaminació ambiental. L'acord, el primer de gran magnitud que s'ha aconseguit fins ara, s'ha adoptat aquest dilluns en la cimera que han celebrat la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona, la Diputació, l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i representants locals de 40 municipis. L'objectiu és reduir un 30% les emissions vinculades al trànsit abans de 15 anys, i un 10% en els propers cinc anys.

L'acord suposa avançar un any les mesures que ja havia anunciat l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, i estendre-les als 40 municipis que hi ha al voltant de la capital catalana. Aquestes mesures urgents s'adopten per aconseguir gradualment arribar als nivells recomanats per l'Organització Mundial de la Salut (OMS). Segons les dades de l'Ajuntament, cada any la contaminació atmosfèrica és la causa de 3.500 morts prematures a l'àrea de Barcelona. El passat mes de febrer, l'Executiu europeu va advertir per enèsima vegada alguns dels seus estats membres, i especialment ciutats com Madrid i Barcelona, sobre la necessitat de rebaixar els nivells de diòxid de nitrogen (NO2) en l'aire. Si no s'emprenen iniciatives contra la contaminació, Brussel·les es pot adreçar al Tribunal de Justícia de la UE perquè actuï contra aquests estats i ciutats.

En l'acte conjunt entre les administracions, presidit pel conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, s'ha detallat l'abast de la restricció: afectarà les furgonetes matriculades abans de l'1 d'octubre del 1994 i els turismes anteriors a l'1 de gener del 1997. La mesura implica 106.018 cotxes, que suposen un 7% del parc automobilístic, i 22.049 furgonetes, un 16% del total d'aquest tipus de vehicles.

Per facilitar el canvi de vehicle, l'Àrea Metropolitana ja ha anunciat que destinarà 46 milions a millorar infraestructures i ajudar els ciutadans a desfer-se dels cotxes vells. La mesura més destacada és l'emissió d'un títol de transport públic gratuït de tres anys de validesa a qui lliuri el seu vehicle contaminant.

Amb l'acord adoptat aquest dilluns, les diferents administracions preparen aquestes actuacions conjuntament en un protocol, que s'haurà d'aprovar abans de l'1 de juliol d'aquest any. El protocol inclourà el detall de les accions a realitzar en cada nivell d'alerta: els mecanismes d'activació de les mesures de reforç del transport públic, la implantació d'un títol de transport específic per captar nous viatgers en episodis de contaminació, i els canals de comunicació i coordinació de les institucions implicades.

“Sembla que tots siguem rics”

El pacte aconseguit aquest dilluns per reduir les emissions contaminants vinculades al tràfic no va obtenir la benedicció de tots els conductors. La restricció dels cotxes i furgonetes de més de vint anys d'antiguitat afecta el 7% del parc de turismes i el 16% del de furgonetes i, en activar-se només en els dies laborables, va posar en alerta sobretot els treballadors que tenen en l'automòbil la seva manera de transport habitual.

“Fa anys que conservo un cotxe, i ara me’l prohibeixen?”, “Se suposa que m'haig de comprar un altre cotxe?”, van ser alguns dels missatges de preocupació expressats a Twitter. “Entenc que s'hagi de lluitar pel medi ambient, però qui té un cotxe de més de vint anys és perquè no en pot tenir un altre, sembla que tots siguem rics”, lamenta la Xènia, que des del nord del Maresme es desplaça cada dia a Barcelona en el seu vehicle de l'any 1998.

L'opció d'arreglar l'automòbil i rebaixar el seu volum d'emissions no és suficient, perquè només s'arribaria a reduir un 20% d'emissions. A més, des del Departament de Territori i Sostenibilitat asseguren que “aquest tipus de cotxes està destinat a desaparèixer de manera natural”.