Selecciona Edició
Entra a EL PAÍS

El túnel de Glòries es retardarà un any i mig, fins a finals del 2018

La galeria serà un metre i mig més profunda, cosa que ha obligat a fer nous càlculs

Les obres a Glòries.
Les obres a Glòries.

El túnel de la plaça de les Glòries, a Barcelona, que hauria d'estar acabat el maig de l'any que ve, no entrarà en funcionament fins a finals del 2018. Així ho ha comunicat la direcció de Bimsa, l'empresa municipal que executa aquesta complexa obra, aquest dimecres durant el seu consell d'administració. Octubre-desembre és la data aproximada que es preveu ara després de topar amb diverses dificultats tècniques i imprevistos que han obligat a augmentar la profunditat prevista un metre i mig.

Aquest increment de la profunditat ha obligat a recalcular i ajustar el projecte d'una infraestructura que és com l'esquelet d'un edifici, però sota terra: amb pantalles i sostres que asseguraran els túnels de tren i metro que ja hi ha i els dos que encara cal excavar. La direcció de Bimsa ha assegurat que el sobrecost del retard s'absorbirà amb els 98 milions pressupostats per a la primera fase de l'obra, però ha estat ambigua a l'hora de concretar-ho, segons fonts presents a la reunió.

Sense notícies de la segona fase

Més enllà dels terminis, una de les incògnites sobre Glòries és si l'actual executiu de l'alcaldessa Ada Colau executarà les dues fases del túnel, que arribaria a la rambla del Poblenou, o es quedarà en la primera, fins al carrer de Badajoz. Si algú esperava resposta al consell d'administració de Bimsa d'aquest dimecres, haurà d'esperar, perquè la resposta ha estat que no es decidirà fins a finals d'aquest any o durant el primer trimestre del 2017. Els veïns dels quatre districtes afectats ja han deixat clar que si Colau no compleix el compromís de l'anterior mandat no es quedaran amb els braços plegats.

Iniciats el març del 2015 al final del mandat de l'alcalde Xavier Trias, els túnels per soterrar la Gran Via són la principal obra que hi ha en marxa a la ciutat. La primera fase del túnel, entre els carrers de Marina i Badajoz, té un cost de 90 milions d'euros i l'anterior executiu va preveure una execució de 15 mesos. Però l'obra és d'una complexitat extrema: es tracta de construir dos tubs que baixen a 25 metres de profunditat, per sota del nivell freàtic, col·lectors i túnels ferroviaris i de la línia 1 del metro.

Bimsa ha enumerat quatre causes del retard. La primera, la gran complexitat dels treballs previs i preparatius de l'obra (desviaments de trànsit i de serveis, recàlculs i bombament de l'aigua del freàtic). La segona causa és que s'ha perllongat la construcció de les pantalles del túnel, en part perquè un lateral d'un túnel ferroviari baixava a més profunditat de la que es pensava.

El tercer argument és l'increment en durada de l'execució del col·lector de Claperós, "per la presència d'estructures soterrades i prismes de serveis imprevistos". I la quarta, la previsió que s'allarguin els treballs en mina. Es revisarà "el sistema d'execució de les mines sota els túnels per augmentar-ne la seguretat" i es "reforçarà la injecció del terreny per garantir-ne l'estabilitat", segons la documentació lliurada durant el consell.

En l'execució de les pantalles que aguantaran els túnels sota terra una de les causes del retard de les obres és que, per l'estat dels túnels ferroviaris, no s'ha pogut treballar totes les hores previstes, perquè Adif va demanar que alguns treballs es facin de nit, per no coincidir amb els horaris de pas dels trens. La direcció de l'empresa ha explicat fins i tot que durant aquest estiu s'han produït dues inundacions en vies de tren, segons fonts presents a la reunió.

MÉS INFORMACIÓ