Menys morts però més accidents de trànsit a Barcelona

Mercedes Vidal, regidora de Mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona, i Amadeu Recasens, comissionat de Seguretat, han presentat aquest dijous al matí el balanç d'accidentalitat de l'any 2015 a la ciutat anunciant dues males notícies que, comparant-les amb les estadístiques del 2014, enganyen fent pensar que es tracta d'una bona i una mala notícia. La Guàrdia Urbana de Barcelona va intervenir el passat 2015 en 9.095 accidents amb víctima, un 3,78% més que el 2014, quan el cos municipal va haver d'actuar en 8.764 sinistres. Malgrat que hi ha hagut 331 accidents més, han mort 27 persones en sinistres viaris, quatre persones menys que el 2014. “No ens conformem amb aquestes xifres mentre hi hagi un sol mort a la nostra ciutat; Barcelona aposta per una mobilitat amable i hem de ser referència de la seguretat viària”, ha assegurat Vidal.

Dels 27 morts per accident, 17 eren conductors de motocicletes, sis vianants, dos conductors de turisme i dos passatgers. Quant als ferits, 199 persones han resultat ferides greus. La majoria, 115, eren conductors de turisme però els motoristes han estat els que han sofert lesions de més gravetat. Recasens ha lamentat que “la probabilitat de patir un accident mortal a Barcelona conduint un vehicle de dues rodes és 12,5 vegades més alta que conduint un turisme i la de sofrir ferides greus és 20 vegades més alta”.

Una dotzena de ciclistes han resultat ferits greu durant el 2015, mentre que el 2014 van ser sis els ciclistes lesionats quan circulaven pels carrers de la ciutat. El director de Mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona, Adrià Gomila, ha remarcat que la moratòria perquè la Guàrdia Urbana comenci a sancionar els ciclistes que circulin per les voreres acaba al novembre. “Llavors veurem de quina infraestructura de carril bici podem disposar i decidirem”, ha assegurat Gomila després de plantejar-li que la baixada dels ciclistes de la vorera pot anar associada a un augment de la inseguretat dels conductors de bicicletes.

La regidora Mercedes Vidal ha promès que se seguirà protegint el ciclista a la ciutat i apostant per una mobilitat sense motor. “La principal forma en què ens desplacem a Barcelona és a peu i treballarem perquè hi hagi més vianants i perquè estiguin més segurs”, ha apostat.

El districte on es produeixen més accidents és l'Eixample, que concentra més del 33% dels sinistres a la ciutat. “Cal ressaltar que no tots els districtes tenen la mateixa grandària i no per tots circulen les mateixes infraestructures”, ha remarcat Recasens per no caure en els paranys de l'estadística. Seguint amb els recomptes de la Guàrdia Urbana, els divendres i els dimecres entre les 14.00 i les 22.00 hores són els dies en què es van produir més accidents amb víctimes el 2015.

Quant a la tipologia d'accidents amb víctimes, la col·lisió per impacte que té a veure amb la “falta d'atenció, no respectar la distància de seguretat o no portar una velocitat adequada” és la principal causa d'accident amb víctimes. El comissionat de Seguretat ha lamentat que el 2015 hi hagi hagut un augment d'accidents on algun dels conductors hagi donat una taxa d'alcoholèmia positiva. El 2014 va haver-hi 171 accidents amb conductors beguts i l'any passat van ser 189. “És un tema que depèn de la voluntat de les persones, preguem més atenció i zero alcohol al volant”, ha exigit Recasens.

Finalment, el comissionat de Seguretat ha anunciat quins són els tres punts on s'han concentrat més accidents a la ciutat. “No són punts negres, ni zones terribles, són llocs on es concentren els sinistres i on hem d'aplicar mesures correctores”, ha sentenciat. El lloc on va haver-hi més sinistres el passat 2015 a la ciutat va ser la confluència entre Aragó i el passeig de Gràcia, seguida de la plaça Mossèn Jacint Verdaguer a la Diagonal i la confluència d'Aragó amb el passeig Sant Joan.