L’Audiència retira per segona vegada els càrrecs contra Adif per Angrois
El tribunal rectifica el jutge instructor i insisteix a culpar del descarrilament de l'Alvia només el maquinista
Després que el passat 24 de juliol fes un any de l'accident de tren de Santiago que va deixar 79 morts i centenars de ferits, l'Audiència Provincial d'A Coruña ha aixecat les imputacions que l'anterior jutge instructor, Luis Aláez, havia formulat sobre dotze exdirectius d'Adif, empresa pública gestora de les línies ferroviàries. El jutge considerava que haurien d'haver adoptat més mesures de seguretat per evitar un accident que al seu parer era “previsible”, mentre que l'Audiència, en línia amb la posició del fiscal, no veu més responsables, només el maquinista del tren.
L'Audiència ha notificat avui diverses actuacions en els quals deixa sense efecte aquestes imputacions, ja que entén, entre altres qüestions, que no hi ha base normativa que permeti considerar que l'absència d'instal·lació d'ERTMS (sistema que supervisa de manera constant la velocitat del tren) a la infraestructura “constitueixi una infracció d'un deure legal”, informa el Tribunal Superior de Justícia de Galícia.
Els magistrats entenen que l'absència d'ERTMS suposa una conducta perillosa, però conclouen que si aquest risc es manté “dins d'un nivell que pugui considerar-se permès, no hi ha infracció del deure de diligència”. Les actuacions també indiquen que l'eliminació d'aquest sistema en els últims quilòmetres de la línia no va ser gratuïta o sense motiu, ja que responia “a la nova configuració i regulació de l'enclavament”.
Els magistrats consideren “senzillament absurd” que el maquinista “tingués algun dubte sobre quines eren les seves obligacions o sobre quina normativa havia de complir” i afirmen que “el fet d'haver d'establert en la normativa reglamentària arribar al punt del canvi de velocitats a una determinada velocitat és un factor que no es veu afectat” per cap “confusió”.
Les actuacions, que són fermes i contra les quals no es pot interposar cap recurs, conclouen que “no hi ha indicis que en la determinació i regulació de les circumstàncies de la circulació ferroviària en el moment de l'accident s'hagi produït la infracció normativa, la il·legalitat o la vulneració de pautes tècniques consolidades que recull la normativa d'Adif que la interlocutòria d'imputació proclama”.
Anteriorment la mateixa Audiència d'A Coruña ja havia aixecat una imputació similar del jutge instructor sobre aquests i altres directius i tècnics d'Adif, una resolució que va ser molt criticada per les dues associacions de víctimes del sinistre. En l'accident de la corba d'Angrois, el maquinista del tren, Francisco José Garzón, imputat des del primer moment, no va frenar a temps després de rebre una trucada telefònica de l'interventor. No hi havia actiu cap sistema de control de la velocitat que evités la seva distracció, segons Adif i Renfe perquè res no hi obligava, al contrari del que va considerar el jutge instructor.
La decisió del tribunal suposa aixecar les imputacions que pesaven sobre qui era president d'Adif quan es va obrir la línia Ourense-Santiago el desembre del 2011, Antonio González Marín, nomenat pel PSOE i avui secretari de Treball de la Junta d'Andalusia, així com els deu vocals del seu Consell d'Administració. També estava imputat el llavors director de Seguretat en la Circulació, Andrés Cortabitarte, perit al seu torn en la causa judicial per l'accident del metro de València que el 2006 va causar 43 morts. Tots ells es van acollir al seu dret a no declarar quan els va citar el jutge Aláez al maig i van recórrer contra les imputacions.
Aquesta és la segona vegada que aquest mateix tribunal aixeca les imputacions contra exdirectius d'Adif. El jutge Aláez havia imputat al setembre de l'any passat 27 directius i tècnics anteriors i actuals d'Adif, però la mateixa Audiència d'A Coruña va considerar dos mesos després que no tenia proves per considerar-los responsables penals de l'accident i li va demanar seguir investigant. Des de llavors l'instructor va comprovar que un maquinista en cap havia advertit a Renfe del “risc” de la corba d'Angrois un any i mig abans de l'accident i va rebre tres peritatges (un d'independent i dos de part) que van assenyalar diverses deficiències a Angrois. Basant-se en aquestes noves proves, Aláez va tornar a imputar els 12 exdirectius ara emparats per l'Audiència.
El jutge Aláez, investigador de l'accident des del moment en què es va produir, va deixar fa uns mesos per motius personals el jutjat que porta la instrucció. La seva plaça ha estat ocupada per un altre magistrat, Andrés Lago, en les mans del qual queda ara decidir si continua la instrucció en la línia marcada fins ara pel seu antecessor, amb Adif al punt de mira, o si limita les responsabilitats a la distracció que va tenir el maquinista.
