El transport públic a Barcelona costarà la meitat els dies de contaminació
La Generalitat preveu un increment del 25% en els peatges i aparcaments de les zones blava i verda de l'àrea metropolitana
Encarir l'ús del vehicle privat i abaratir el del transport públic. Aquesta és la fórmula de la Generalitat de Catalunya per reduir el problema de la contaminació atmosfèrica que afecta Barcelona i la seva àrea metropolitana. L'Executiu català va aprovar ahir un pla per a la millora de l'aire en el qual s'inclou la reducció d'un 50% en el preu del transport públic i un augment del 25% en els aparcaments municipals i els peatges que donen accés a la zona metropolitana.
Les mesures del Govern català no seran permanents, sinó que només s'aplicaran els dies en què els els nivells de partícules en suspensió (PM10) o d'òxids de nitrogen (NOX) sobrepassin els límits fixats per la Unió Europea per a aquests contaminants que provoquen malalties respiratòries, infarts de miocardi i càncer de pulmó. Els vehicles més respectuosos amb el mitjà no es veuran afectats per l'increment de peatges i aparcaments.
Les noves mesures del pla de la Generalitat s'aplicaran en 40 municipis de les comarques del Barcelonès, Baix Llobregat, Vallès Oriental i Vallès Occidental, declarats com a zona de protecció especial (ZPE) pels seus alts índexs de contaminació, i en els quals viuen 4,3 milions de persones, gairebé un 60% de població de Catalunya.
Segons que va confirmar ahir el portaveu del Govern català, Francesc Homs, les mesures per restringir el trànsit s'engegaran entre el 2015 i el 2016, quan també entri en funcionament la targeta T-Mobilitat. Les noves tarifes per a peatges i aparcaments en els dies d'episodis ambientals de contaminació se sumaran a la velocitat variable, que s'aplica des de finals de l'any passat. En els últims dotze mesos, Barcelona ha sofert set episodis d'alta contaminació, tots durant la primera quinzena del desembre passat.
“Aquestes mesures només s'apliquen quan ja tenim el problema gros al damunt”, es va queixar ahir Maria García, coordinadora d'Ecologistes en Acció a Catalunya.
La Generalitat continua així el camí d'altres ciutats europees que han engegat mesures per reduir el trànsit rodat, responsable de la meitat de les emissions d'aquests contaminants. Madrid preveu prohibir a partir del 2015 la circulació de cotxes pel centre de la ciutat. Mentre que a Londres costa més d'11 euros al dia.
El pla del Govern català arriba després que les autoritats europees hagin amenaçat diverses vegades el Govern espanyol amb imposar dràstiques sancions pels constants incompliments dels límits de contaminants a la zona metropolitana de Barcelona. Les autoritats europees van rebutjar el 2012 la petició de moratòria de cinc anys de l'Executiu català per complir amb la legislació comunitària en considerar que caldrien “mesures més estrictes”.
El nou pla també preveu desgravaments fiscals per a les empreses que incorporin tècniques que redueixin les emissions, i bonificacions en l'impost de gasos i partícules a les que continguin els seus nivells de contaminants. “Els ciutadans han de pagar i a les empreses els ofereixen beneficis fiscals”, va denunciar García.
